如今智能硬件已然走到了一個(gè)穩(wěn)妥的局面，雖少不得研發(fā)的力量，但對(duì)于日常所需上卻也是夠用的，反觀軟件或是APP成了領(lǐng)攜移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的最大功臣。當(dāng)然不是說智能硬件已然達(dá)到一個(gè)完美的狀態(tài)了，尤其在迭代性較強(qiáng)的智能手機(jī)行業(yè)，我們?nèi)粘Ｋ璩蔀橛布?yōu)化的必然因素，像是自拍對(duì)于攝像頭的要求，手機(jī)重度使用患者對(duì)于續(xù)航能力電池容量的要求等等。

說到我們的智能手機(jī)的續(xù)航，作為剛需的它一直不瘟不火，而為何需要強(qiáng)大的電池續(xù)航能力，主要是因?yàn)橹悄苁謾C(jī)中裝有各種各樣的傳感器和天線，它們必不可少的占用空間并消耗電量，而手機(jī)在運(yùn)行時(shí)軟件牽引著硬件導(dǎo)致電量流失，所以在解決續(xù)航方面，除了目前已然普及的快充技術(shù)之外，還有無線充電技術(shù)這類治標(biāo)不治本的輔助手段。

所謂的治本，是難以在放大電池或是加快電池充電速度上體現(xiàn)的，我們首要是讓硬件降低功耗，就像我們?nèi)粘２榭措娏肯睦镒罹影袷椎氖擒浖南到y(tǒng)和硬件的屏幕，所以說降低手機(jī)元件或許能在當(dāng)下電池技術(shù)無進(jìn)展的囧局中的最好選擇。

芬蘭阿爾托大學(xué)的研究者發(fā)明出了一種新型數(shù)字天線，它不僅可以降低手機(jī)元件所占用的空間，還能減少傳感器的耗電量。簡(jiǎn)單來說，這種天線是由許多較小的元件所組成的，將原先較大與功耗占比問題改善，同時(shí)利用自我調(diào)節(jié)能力來捕捉所需要的頻率，根據(jù)使用情況以極快的速度進(jìn)行自我調(diào)整。憑借著這種特性，將咱們手機(jī)中許多功能，比如GPS、Wi-Fi和藍(lán)牙的各自天線節(jié)省空間與傳輸通道，因?yàn)槭謾C(jī)所有數(shù)據(jù)傳輸都可以通過這一根數(shù)字控制的天線完成。如此一來，這種數(shù)字天線也就讓手機(jī)設(shè)計(jì)變得更加簡(jiǎn)單，因?yàn)樘炀€不再需要那么大的內(nèi)部空間，手機(jī)廠商也能實(shí)現(xiàn)更大的屏占比。

不過單靠硬件改造雖能改善功耗，但對(duì)壽命有限的鋰電池來說，還是具有淘汰之勢(shì)。2016年11月22日，生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)部件及生產(chǎn)設(shè)備等產(chǎn)品的日本安永公司宣布一項(xiàng)事關(guān)電池方面的重要技術(shù)：開發(fā)出了將鋰離子蓄電池的壽命延長到該公司原產(chǎn)品12倍以上的技術(shù)。也就是說，比如套用在蘋果手機(jī)這種電池軟肋上，能夠加長使用壽命，利用電阻降低效應(yīng)，還可以實(shí)現(xiàn)快速充放電，提高便攜設(shè)備的輸出功率。若是加持新能源汽車上，高昂的電池填以壽命賣點(diǎn)，也就少了些麻煩與隱患，最顯而易見的好處在于，采用此技術(shù)可以長期免維護(hù)，有利于擴(kuò)大在光伏發(fā)電自家消費(fèi)模式下存在需求的固定式蓄電池市場(chǎng)，提高使用純動(dòng)汽車（EV）的汽車共享和出租車服務(wù)的使用率，降低出租用產(chǎn)品（車輛及電動(dòng)摩托車等）的使用成本，還可設(shè)置在不方便更換電池的場(chǎng)所等。

當(dāng)然，無論是天線還是延長電池壽命，都還是在實(shí)驗(yàn)階段的新技術(shù)，所以距離真正被投入應(yīng)用可能還有相當(dāng)長的一段時(shí)間，天線在商用方面，研究團(tuán)隊(duì)已經(jīng)與華為聯(lián)手來測(cè)試它是否有商業(yè)應(yīng)用的可行性，而采用跟原來完全不同的技術(shù)形成的電極表面的規(guī)則幾何圖案的微細(xì)溝槽實(shí)現(xiàn)的壽命延長技術(shù)，更具有強(qiáng)大的商用價(jià)值。