據(jù)外媒報(bào)道，巴斯夫計(jì)劃推出一款全新的電動車電池配方，減少其對鎳金屬的依賴程度，后者的價(jià)格較高。調(diào)整配方后，新款車載電池將會提升電動車的續(xù)航里程數(shù)，提升車輛的性能。

目前，巴斯夫與其他電動車制造領(lǐng)域的主流企業(yè)正致力于降低中的鈷含量。然而，有消息稱，這類公司還致力于新的電池配方，減少對鈷、鎳等高價(jià)位金屬的依賴性，并改用儲量較大、價(jià)格更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的錳金屬。巴斯夫的最終目標(biāo)是研發(fā)一款新電池，將鈷金屬的用量占比減少至5％乃至更低。

據(jù)路透社報(bào)道，到2021年，巴斯夫?qū)⒃O(shè)計(jì)新款電池陰極，其鎳和錳金屬的占比分別為20％和70％。據(jù)估計(jì)，將電池配方調(diào)整后，將有助于降低電池的儲能成本，將其從當(dāng)前的50美元／千瓦時(shí)在40美元／千瓦時(shí)。

目前，鎳金屬主要被用作為一種合金，其成本約為鈷金屬價(jià)格的五分之一。然而，據(jù)巴斯夫估計(jì)，該價(jià)格將提升，因?yàn)樵絹碓蕉嗟能嚻箝_始從傳統(tǒng)車型向新款混動車、電動車及零排放車輛轉(zhuǎn)型。

據(jù)巴斯夫預(yù)計(jì)，到2025年，高鎳（high－gradenickel）的需求將從2016年的2．5萬噸增至31．8萬噸，高鎳主要被用于制作電動車車載電池的陰極。

巴斯夫還將在芬蘭建立一家電池陰極生產(chǎn)廠，并對多個(gè)歐洲選址進(jìn)行評估，以便進(jìn)行后續(xù)的投資。