近日，當升科技在投資者關系活動中表示，公司目前正極材料的年產能為1．6萬噸，正在加快江蘇當升三期工程和江蘇常州新材料產業基地的建設，江蘇當升三期工程規劃產能1．8萬噸，將于2019、2020兩年陸續建成。江蘇常州新材料產業基地遠期規劃建成10萬噸產能，2023年前建成5萬噸。

NCM811和NCA的進展方面，公司已于2017年完成高鎳NCM811的量產工藝開發并已推向市場，開始批量供貨，受到客戶高度評價。動力NCA材料目前已完成中試工藝定型，容量和循環保持率具有明顯優勢，預計今年年內批量推向市場公司。

此外，江蘇當升三期工程和江蘇常州新材料產業基地的新產能將主要以高鎳多元材料為主，按照NCM811／NCA進行設計，可以生產NCM811／NCA、NCM622、NCM523等全型號動力多元材料。

具體記錄如下：

1、問：公司對于開拓海外動力電池市場有何計劃？

答：公司高度重視并積極布局國際動力鋰電市場，早在2015年就已向海外著名動力電池客戶批量銷售高鎳動力多元材料。公司產品憑借優異的性能和良好的質量打入國際高端動力市場。2018年以來，公司與特斯拉、大眾、寶馬、現代、日產等國際一線車企保持著密切的交流與合作，部分國際著名車企配套動力電池已通過認證并開始導入公司動力型正極材料產品，預計2019年逐步實現放量。

2、問：公司目前的產能利用狀況和新增產能的計劃是怎樣的？

答：公司目前正極材料的年產能為1．6萬噸。公司當前訂單充足，產線全部滿產?？紤]到市場需求的不斷增長和產能瓶頸的現狀，公司目前正在加快江蘇當升三期工程和江蘇常州新材料產業基地的建設，江蘇當升三期工程規劃產能1．8萬噸，將于2019、2020兩年陸續建成。江蘇常州新材料產業基地遠期規劃建成10萬噸產能，2023年前建成5萬噸。

3、問：公司如何應對中國新能源汽車補貼逐漸減少的政策趨勢？

答：新能源汽車補貼退坡是國家早已公布的既定政策，后續補貼的標準將與動力汽車續航里程和動力電池能量密度掛鉤，續航里程越遠、電池能量密度更高，獲得的補貼額和系數也就越高，其實就是鼓勵和倡導新能源汽車使用能量密度更高、性能更好的動力電池和材料。公司生產的高鎳動力多元材料性能優，質量好，正是符合國家產業政策引導方向的，所以補貼政策退坡，技術標準提高，對于技術優勢明顯的公司來說是機遇。

4、問：請問公司擴大產能的資金保障是否充足？

答：公司已于2018年上半年通過非公開發行募集了15億元人民幣。同時，公司憑借多年良好的銀行信用已獲得22．40億元的授信額度，上述資金為公司后續產能快速擴張、研發投入、資源整合和日常經營提供了雄厚的資金保障和支持。

5、問：公司的儲能材料主要是內銷還是出口？

答：公司儲能多元材料目前主要用于出口，配套應用于特斯拉Powerwall和美國AES等海外高端儲能項目。

6、問：許多鋰電行業上下游企業也開始進入正極材料生產領域，會對公司產生什么影響？

答：新能源汽車行業前景好，競爭在所難免。未來只有真正掌握核心技術的、有國際和國內大客戶資源的，并且具備現代化高端產能的正極材料企業才能成為這一行業的領導者。當升科技自成立以來一直專注于鋰電正極材料，在動力鋰電、儲能鋰電、小型鋰電三大市場均保持領先地位，目前全球前十大鋰電池企業基本都是公司的客戶。公司已建成的江蘇當升鋰電正極材料生產基地，在工藝技術水平、自動化程度等方面處于國內一流水平。

7、問：公司和寧德時代的合作情況怎樣？

答：寧德時代是公司客戶之一，公司目前向其小批量銷售高鎳動力多元材料，未來公司將繼續加強與寧德時代的合作。

8、問：請問公司產品價格最近有沒有下降？

答：目前正極材料國際市場定價機制已比較成熟，采用公式價，其中包括了與鎳、鈷、鋰等原材料價格直接掛鉤的部分。公司也在通過多元化的采購渠道以及對行情的把握，積極降低原材料采購成本。

9、問：請問公司NCM811和NCA的進展情況如何？

答：公司已于2017年完成高鎳NCM811的量產工藝開發并已推向市場。目前對國內外的重點客戶均已進行送樣測試認證，部分已完成認證，開始批量供貨。NCM811產品多項性能指標優于市場同類產品，受到客戶高度評價。動力NCA材料目前已完成中試工藝定型，容量和循環保持率具有明顯優勢，預計今年年內批量推向市場。

10、問：公司目前新建產能用于生產什么型號產品？

答：公司江蘇當升三期工程和江蘇常州新材料產業基地的新產能將主要以高鎳多元材料為主，按照NCM811／NCA進行設計，可以生產NCM811／NCA、NCM622、NCM523等全型號動力多元材料。