高工鋰電初步統計，目前布局動力電池回收領域企業超30家，在動力電池報廢量不夠用情況下，為什么還會有越來越多的企業扎堆布局？

一邊是市場藍海，一邊是循環有‘利’可圖，在政策及資本助推作用下，動力電池回收領域開始熱鬧非凡。

“按照現在各家回收企業已經有的及正在建設中的產量，已經遠超過報廢量甚至多出幾倍，截止到2025年都已經夠用了；按照GWh預測，現在投入的動力電池全部拿來回收都不夠，整個行業變得比較瘋狂。”贛州豪鵬總經理區漢成這樣說道。

華友循環總經理鮑偉也認同上述觀點，他表示：“現在動力電池回收領域嚴重過熱，眾多資本從不同行業進入到電池回收領域，預計明年將超60個項目落戶于該領域，過兩年可能回收市場也將出現亂象。”

高工鋰電初步統計，目前布局動力電池回收領域企業超30家，主要包括格林美、華友鈷業、中天鴻鋰、贛州豪鵬、芳源環保、邦普集團、乾泰技術、桑德集團、中航鋰電、北京賽德美、巡鷹新能源、駱駝股份、雄韜股份、泰力、東鵬新材料、光華科技、中友循環、金源新材、西恩科技、鹽城星創、佳納能源等企業。

在動力電池報廢量不夠用情況下，為什么還會有越來越多的企業扎堆布局？

究其原因，主要源于動力電池回收市場較大、濕法工藝回收企業為保證原材料供應、再生材料供給需求、動力電池回收環保問題四個方面。具體來看：

動力電池回收市場較大。據高工產研鋰電研究所(GGII)測算，預計到2020年，國內將有29.5GWh動力電池退役，2015-2020年累計退役電池將達到59.5GWh，其中三元動力電池累積退役量占比35%，預計從2021年開始，三元電池的退役量將超過磷酸鐵鋰。以含金屬價值量計算，2022年國內動力電池回收市場規模將突破百億元。

濕法工藝回收企業為保證原材料供應。濕法工藝回收企業作為處理單位，要想生存下去就要手里有‘料’，為了不受制于人，企業必須要想辦法拿到第一手原料如黑粉料、濕法料，避免“無米下鍋”的局面；未來一旦出現打價格戰，沒有原料保障的企業將成為第一批倒閉的企業。

中能循環總經理鄧朝勇表示：“做濕法回收的企業這兩年都將開始布局動力電池回收領域，如果在前期未能切入，兩年后回收領域市場規模化，屆時再想進來就相對困難；同時，隨著鈷價的變動較大，未來企業利潤也將存在極大不確定性，所以布局電池回收領域勢在必行。”

再生材料供給需求。從再生資源可持續發展角度考慮，發達國家政府或企業都持續開始要求，盡可能使用再生原材料制造產品。對于材料供應商來說，未來客戶的需求也是部分企業布局動力電池回收領域的原因之一。

動力電池回收關乎環保問題。在政策的引導下，有兩類企業開始布局，一類是地方性的國企及大型企業，根據戰略板塊進行布局，履行EPR社會責任；另一類屬于民營企業，在經濟驅動及政府政策誘惑驅動下，該類企業開始布局動力電池回收。

不可否認的是，資本及政策助推力量也將成為一把雙刃劍，促進行業正向發展的同時，也將帶來負面影響。

一方面，資本的涌入，加上更多企業的布局，包括大眾院校、科研機構投到動力電池回收領域，將推動動力電池回收領域設備的研發、工藝手段技術的進步，促進行業更健康的發展。

另一方面，隨著動力電池回收領域競爭白熱化，過分追求經濟效益的情況下，為爭搶電池企業開始進行惡性競爭，惡性競爭的結果將出現環保不可控，對國家環保造成極大影響。

一位資深行業人士表示：“資本把動力電池回收定成一個經濟性項目，想辦法去盈利，省環保及工藝成本來降低自身成本，到最后正規工廠做不下去導致離開，而一些相對不正規的企業，利用一些投機取巧的方式生存下去，這將形成惡性循環，會對整個行業造成極大的影響。”

“動力電池回收領域是一個良心的行業，企業應該先把環保職責跟安全職責盡到，在技術創新、體量增大的同時，再來獲取經濟利潤。”鮑偉表示。

毫無疑問，隨著動力電池回收市場逐漸成熟，如何在激烈的市場競爭中存活下來，將是企業接下來必須要面對的問題。