對中國的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的空間分布進行了詳細的梳理，同時對未來中國的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的空間發(fā)展趨勢進行了分析。

鋰離子電池作為新能源、新材料和新能源汽車三大產(chǎn)業(yè)中的重點交叉產(chǎn)業(yè)，更是新能源汽車的心臟，將會是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的最大受益者。區(qū)域競爭正促使多個地方政府布局高端鋰離子電池產(chǎn)業(yè)，同時，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)也正呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)轉移和融合之勢。

多個地方積極發(fā)展鋰離子電池產(chǎn)業(yè)

2010年中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值分布圖顯示，中國的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)主要集中分布在以廣東地區(qū)為代表的珠三角、以江浙為代表的長三角和以京津地區(qū)為代表的京津唐地區(qū)。而以江西宜春、四川阿壩、青海和西藏等為代表的鋰礦資源豐富的地區(qū)則具備了發(fā)展鋰離子電池產(chǎn)業(yè)得天獨厚的條件，其紛紛提出了適合于自身的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路。

珠江三角洲地區(qū)是國內重要的鋰離子電池材料和組裝生產(chǎn)基地。2010年，該地區(qū)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過96.7億元，占全國的35%左右。該地區(qū)眾多的廉價勞動力使得以勞動密集為代表的電芯組裝環(huán)節(jié)得到了快速的發(fā)展，形成了以比克為代表的鋰離子電池生產(chǎn)基地。

包括上海、江蘇和浙江的長江三角洲地區(qū)是國內最主要的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)聚集地區(qū)，在國內鋰離子電池產(chǎn)業(yè)中占有重要地位。2010年，該地區(qū)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模為74.8億元，占全國的27%左右。其中江蘇和浙江是重要的鋰離子電池材料生產(chǎn)基地，江蘇更是聚集了大量的外商投資企業(yè)。上海地區(qū)依托其強大的汽車產(chǎn)業(yè)，鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)得到了較快的發(fā)展，再加之以上海的科研和技術優(yōu)勢，其鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)必將得到優(yōu)先發(fā)展。

北京、天津、河北、遼寧和山東等省市的環(huán)渤海灣地區(qū)是我國鋰離子電池材料和鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)基地，2010年，該地區(qū)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到45.6億元。其中北京地區(qū)依托其技術和人才優(yōu)勢，在鋰離子電池正極材料領域取得了長足的發(fā)展，在鋰離子動力電池領域已經(jīng)成功為北京奧運大巴提供清潔鋰離子動力電池。天津地區(qū)基本形成了完善的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈，其相對于北京的成本優(yōu)勢使得大量的企業(yè)選擇落戶天津。

以江西宜春、四川阿壩、青海和西藏為代表的中西部地區(qū)依托當?shù)氐匿嚨V資源優(yōu)勢大力發(fā)展鋰離子電池產(chǎn)業(yè)。

其中江西宜春的鉭鈮礦中國最大的鉭鈮鋰原料生產(chǎn)基地，其氧化鋰的儲量達到110萬噸，占全國的31%，世界的12%，居礦石鋰礦的世界首位。

產(chǎn)業(yè)轉移和融合日益明顯

2010年中國鋰離子電池產(chǎn)量占全球的30%以上，并呈現(xiàn)出逐年增加的趨勢。同時，因為高端鋰離子電池材料壁壘較高，東部優(yōu)勢區(qū)域將保持產(chǎn)業(yè)集聚。

以北京、江蘇、上海等為代表的智力密集的東部區(qū)域將在現(xiàn)有技術領先的基礎上繼續(xù)保持著高端電池材料的壟斷地位。

隨著新能源汽車對動力電池性能要求的提升，東部地區(qū)的優(yōu)勢將更加明顯。

從中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)區(qū)域分布來看，以深圳和東莞為代表的珠三角地區(qū)匯聚了中國大量的鋰離子電池制造企業(yè)，但是，隨著內地勞動力成本的逐步降低，電芯組裝與pack等勞動密集型環(huán)節(jié)將逐步由沿海向內地轉移。

隨著國家新能源汽車戰(zhàn)略的逐步實施，以江西宜春、江西新余、四川阿壩、青海和西藏等占據(jù)資源優(yōu)勢的中西部城市開始加大鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的投資力度，“亞洲鋰都”、“亞洲鋰谷”為其打造千億鋰電產(chǎn)業(yè)奠定了基礎。整體來看，中國中西部地區(qū)在上游鋰礦環(huán)節(jié)具備得天獨厚的資源優(yōu)勢。

與此同時，鋰離子動力電池成為了升級方向，產(chǎn)業(yè)向傳統(tǒng)汽車城市匯集。鋰離子電池的發(fā)展方向在于汽車動力電池，因此，鋰離子電池相關產(chǎn)業(yè)鏈各方多采取合資合作的方式共同發(fā)展鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)。其中最典型的模式為“汽車整車廠鋰離子電池廠商”和“汽車零部件廠商鋰離子電池廠商”兩種模式，其優(yōu)勢除了能分散風險外，更重要的是整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)勢，減少交易成本，從而形成協(xié)同效應。因此，中國鋰離子電池廠商紛紛與下游汽車廠商合作，呈現(xiàn)出鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)向傳統(tǒng)汽車工業(yè)城市匯集，北京、上海、合肥、廣東等汽車城市將成為未來鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)重點布局的城市。

產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)投資價值凸顯

白皮書提出，隨著鋰離子電池行業(yè)的快速發(fā)展和下游產(chǎn)能擴張，需求增速大于供給增速的趨勢將使得上游礦產(chǎn)資源環(huán)節(jié)投資價值凸顯。但同時，一般中小企業(yè)很難切入其中。而行業(yè)內企業(yè)應通過上市、并購、引入戰(zhàn)略投資者等多種手段來擴大產(chǎn)能。

正極材料和隔膜以及電解液在整個鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈中是最具投資價值的環(huán)節(jié)。白皮書認為，正極材料對提升鋰離子電池性能的重要作用使得其在產(chǎn)業(yè)鏈中處于核心地位，并且較大的市場容量足以使其成為未來企業(yè)創(chuàng)業(yè)投資的熱點;目前國內的隔膜生產(chǎn)廠商較少，用于動力電池級的高品質隔膜基本還依賴進口，未來該領域將隨著動力汽車電池的發(fā)展而成為行業(yè)的投資熱點;電解液中的關鍵原材料六氟磷酸鋰由于其高技術含量一直依賴進口，其技術瓶頸和高利潤率使得率先進入該領域的企業(yè)能夠享受成長初期由于技術壁壘帶來的高利潤附加值。

電芯組裝由于生產(chǎn)工藝和技術相對成熟，在原材料供應能夠得到保證的情況下，國內大部分鋰離子電池廠商均能生產(chǎn)出鋰離子電池電芯。相對其他上游電池材料行業(yè)而言，這是個勞動密集型的環(huán)節(jié)，國內外涉足該領域的企業(yè)眾多。

電芯組裝比拼的是資本和規(guī)模，靠規(guī)模取勝的特點使得創(chuàng)業(yè)企業(yè)進入這一領域會非常困難，相比而言，傳統(tǒng)的電池生產(chǎn)企業(yè)將具有較大的先發(fā)優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢。并且，行業(yè)內的大型鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)應積極與下游的汽車廠商合作，形成上下游產(chǎn)業(yè)鏈之間的整合，發(fā)揮協(xié)同效應，與汽車廠商實現(xiàn)共贏。

隨著鋰離子電池產(chǎn)銷量的不斷增加，報廢的鋰離子電池容易給環(huán)境造成嚴重污染。另外，鋰離子電池中含有較多的金屬元素，其中鈷是一種稀有的貴重金屬，在各種礦中的含量很低，資源稀少，其回收將具有巨大的經(jīng)濟價值。隨著電池回收再生技術的不斷發(fā)展，特別是微生物冶金技術在鋰離子電池處理中運用的成熟，鋰離子電池中的各種材料如鈷、石墨、電解液以及其他金屬材料也將凸顯回收價值。

就目前市場而言，專注于鋰離子電池回收利用的企業(yè)較少，主要是因為鋰離子電池回收處理的工藝復雜。較高的進入壁壘造成該領域的企業(yè)不多，且大部分并沒有做到深度處理廢棄物，而該環(huán)節(jié)無疑具有極高的投資價值。