1月27日，遼寧省生態(tài)環(huán)境廳的一則公告，暴露了寶馬純電動(dòng)車的最新進(jìn)展——寶馬旗下備受關(guān)注的兩款純電動(dòng)車，iX3與純電動(dòng)3系，板上釘釘要在2020年、2022年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

在奔馳今年發(fā)布EQC、奧迪發(fā)布e-tron的背景下，BBA中的寶馬在純電動(dòng)車上的產(chǎn)品進(jìn)展也備受關(guān)注。據(jù)最新消息，寶馬將在2020年達(dá)成iX34萬(wàn)臺(tái)年產(chǎn)能，在2022年，則會(huì)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)3系26萬(wàn)臺(tái)的年產(chǎn)能，配套的動(dòng)力電池組項(xiàng)目即將于明年動(dòng)工。

寶馬iX3后年國(guó)產(chǎn)，年產(chǎn)能4萬(wàn)臺(tái)

根據(jù)公告，華晨寶馬投資17.59億元對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)線進(jìn)行改造以生產(chǎn)純電動(dòng)車型的項(xiàng)目獲得批準(zhǔn)。華晨寶馬在沈陽(yáng)大東區(qū)的工廠改造了H52總裝車間，并將啟用閑置的H50車間，來獲得每年4萬(wàn)輛純電動(dòng)SUViX3的產(chǎn)能。

在今年的北京車展上，寶馬ix3概念車正式亮相。由于是基于X3的平臺(tái)打造，iX3在外觀上與X3并無太大不同，不過其雙腎格柵連接在了一起，同時(shí)格柵下方加上了藍(lán)色的LED燈組，來顯示其純電動(dòng)車的身份。

▲寶馬iX3概念車

據(jù)悉，iX3的續(xù)航里程將在400公里以上，與奧迪e-tron（400公里+）、奔馳EQC的續(xù)航維持在同一水平。

根據(jù)寶馬在今年進(jìn)一步收購(gòu)華晨寶馬股權(quán)時(shí)透露的消息，iX32020年就會(huì)在沈陽(yáng)的工廠中實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。與奧迪已經(jīng)公布的e-tron國(guó)內(nèi)量產(chǎn)時(shí)間相同。

onemorething：純電3系來了，或2022年國(guó)產(chǎn)26萬(wàn)臺(tái)

不過，遼寧省生態(tài)環(huán)境廳的公告還帶來了另外一個(gè)驚喜——寶馬在還會(huì)將純電動(dòng)3系車型的大規(guī)模生產(chǎn)，放在國(guó)內(nèi)。

根據(jù)公告，華晨寶馬還另外投資6.992億元，新建設(shè)了年產(chǎn)能達(dá)到26.64萬(wàn)套的動(dòng)力電池組項(xiàng)目，明年4月開始動(dòng)工。該型電池組代號(hào)為G28，而G28，也是寶馬純電動(dòng)版3系車型的代號(hào)。

今年8月，有海外媒體在歐洲捕捉到了純電版3系帶著偽裝上路測(cè)試的圖片。消息稱純電版寶馬3系的續(xù)航將達(dá)到300英里（約合482公里），與特斯拉Model3的310英里續(xù)航相當(dāng)接近。

▲帶偽裝的純電版3系

顯然，純電版寶馬3系目前還在路試的階段，距離上市還有一段時(shí)間。

根據(jù)寶馬集團(tuán)10月11日增資36億歐元收購(gòu)華晨寶馬股權(quán)時(shí)的公告，純電動(dòng)3系的國(guó)產(chǎn)化時(shí)間定于2022年。

屆時(shí)，如果寶馬的產(chǎn)能全力開動(dòng)，其在中國(guó)的純電動(dòng)車產(chǎn)能將突破每年30萬(wàn)臺(tái)（4萬(wàn)臺(tái)iX3+26萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)3系）。后續(xù)為了完成每年26萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)車的生產(chǎn)，寶馬還會(huì)對(duì)現(xiàn)有燃油車產(chǎn)線進(jìn)行大規(guī)模的改造或者新建新能源車產(chǎn)線。

在動(dòng)力電池的電芯供應(yīng)方面，寶馬已經(jīng)通過與寧德時(shí)代的天價(jià)訂單解決了來源。今年7月9日，寧德時(shí)代與寶馬簽訂了總共價(jià)值40億歐元的動(dòng)力電池訂單，其中超過20億歐元被用于為其中國(guó)本土的電動(dòng)車生產(chǎn)計(jì)劃。

寶馬電動(dòng)車大量國(guó)產(chǎn)與奧迪奔馳搶中國(guó)電動(dòng)市場(chǎng)

未來三到五年內(nèi)，華晨寶馬的年產(chǎn)能將增加到每年65萬(wàn)臺(tái)，而iX3+純電動(dòng)3系的組合，就已經(jīng)占去30萬(wàn)臺(tái)的年產(chǎn)能，達(dá)到總產(chǎn)能一半。寶馬在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品向新能源轉(zhuǎn)型力度可見一斑。

寶馬在純電動(dòng)車國(guó)產(chǎn)化的動(dòng)作上如此激進(jìn)，與兩大對(duì)手奔馳、奧迪的策略分不開。

早于寶馬，奔馳、奧迪的當(dāng)家純電動(dòng)車型EQC、e-tron已經(jīng)在今年正式發(fā)布，并且，奔馳EQC最快在明年底就會(huì)國(guó)產(chǎn)上市，而奧迪的e-tron也會(huì)在2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

目前看來，寶馬iX3雖然尚未正式發(fā)布，但在國(guó)產(chǎn)化進(jìn)度上已經(jīng)和兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大致平齊。國(guó)產(chǎn)化帶來的成本優(yōu)勢(shì)，將有利于競(jìng)逐中國(guó)這個(gè)全球最大的新能源車市場(chǎng)——在今年，新能源車的產(chǎn)銷量將突破100萬(wàn)臺(tái)。而按照中國(guó)政府此前的計(jì)劃，2020年國(guó)內(nèi)要推廣超過200萬(wàn)臺(tái)新能源車。

在2020年之后，純電版寶馬3系的國(guó)產(chǎn)上市，則將進(jìn)一步補(bǔ)全寶馬純電動(dòng)車的產(chǎn)品體系，幫助寶馬拿下更多純電動(dòng)車市場(chǎng)的份額。

此外，寶馬還有iVisionDynamics概念車作為未來的高端純電動(dòng)車系i4的產(chǎn)品儲(chǔ)備，寶馬官方的承諾是，這款車的續(xù)航里程將肯定在500公里以上。目前這款車已經(jīng)敲定了將使用寧德時(shí)代電芯，未來也有很大可能國(guó)產(chǎn)。