鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展前景分析是運用科學(xué)的方法，對影響鋰離子電池行業(yè)市場供求變化的諸因素進行調(diào)查研究，分析和預(yù)見其發(fā)展趨勢，掌握鋰離子電池行業(yè)市場供求變化的規(guī)律，為經(jīng)營決策提供可靠的依據(jù)。下面是batthr小編整理的關(guān)于2018年鋰離子電池的發(fā)展現(xiàn)狀分析，歡迎前來閱讀！

鋰離子電池

伴隨著經(jīng)濟全球化的進程和能源需求的不斷高漲，尋找新的儲能裝置已經(jīng)成為新能源相關(guān)領(lǐng)域的關(guān)注熱點。鋰離子電池(LIB)是目前綜合性能最好的電池體系，具有高比能量、高循環(huán)壽命、體積小、質(zhì)量輕、無記憶效應(yīng)、無污染等特點，并迅速發(fā)展成為新一代儲能電源，用于信息技術(shù)、電動車和混合動力車、特種航天等領(lǐng)域的動力支持。介紹了鋰離子電池產(chǎn)品的優(yōu)點、生產(chǎn)現(xiàn)狀、市場需求及其發(fā)展前景，認為鋰離子電池是一種發(fā)展前景非常好的二次電池。

電池的分類

【關(guān)鍵詞】鋰離子電池;研究進展;發(fā)展前景

前言

鋰離子電池由日本索尼公司于1990年最先開發(fā)成功，它是把鋰離子嵌入到碳中形成負極，取代傳統(tǒng)鋰電池的金屬鋰或鋰合金負極。負極材料主要是石油焦碳和石墨，既保持了鋰電池的高比能量和高比功率的優(yōu)點，同時，由于鋰離子在碳負極的嵌入―嵌出過程取代了鋰電極上的沉積和溶解過程，避免了負極表面生成鋰的枝晶穿透問題，從而使電池的安全性得到了保證。

一、鋰離子電池的現(xiàn)狀

目前，全世界的鋰離子電池市場規(guī)模主要由日本來體現(xiàn)。1995年，日本的鋰離子電池的市場規(guī)模占全世界鋰離子電池市場規(guī)模的88.06%。隨著便攜式電子設(shè)備的迅速發(fā)展，鋰離子電池的市場規(guī)模也在不斷地擴大。鋰離子電池的應(yīng)用不僅向著小型輕量的小型電器發(fā)展，而且也開始向大型電動設(shè)備發(fā)展。美國杜拉塞爾公司和德國的瓦爾塔公司針對電動汽車的應(yīng)用，選擇鋰離子電池為電動汽車的大型動力電源。我國的一些地區(qū)也將鋰離子電池作為電動汽車的電源這一項目作為攻關(guān)課題，投入了大量的的科研經(jīng)費來研究。

我國自20世紀(jì)80年代初期開始進行鋰離子電池的研發(fā)工作。2000年，日本的鋰離子電池年產(chǎn)量達5億只，約占全球市場90%多，而我國的年產(chǎn)量僅為0.35億只。隨著技術(shù)的發(fā)展，為順應(yīng)社會發(fā)展需求，我國相繼出臺一系列政策，推動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展：在《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006―2020)》中，動力鋰離子電池被列為高效能源材料技術(shù)的優(yōu)先發(fā)展方向。在一系列國家政策的支持下，我國的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)有了長足的發(fā)展，鋰電池產(chǎn)業(yè)進入快速成長階段。

在航天應(yīng)用領(lǐng)域，目前國內(nèi)空間用圓形鋰離子電池的比能量約為110～140W?h/kg;在電池地面壽命試驗方面，高軌衛(wèi)星80%DOD，達到了15年壽命水平;低軌衛(wèi)星30%DOD，已達到5年壽命水平。

在電動汽車領(lǐng)域，萬向集團為上海世博會提供了電動汽車和混合動力汽車用鋰離子電池;上海汽車除了與比亞迪、上海空間電源研究所持續(xù)進行深度合作外，同時還與全球鋰二次電池領(lǐng)域居于技術(shù)領(lǐng)先地位的美國A123組建了合資公司，生產(chǎn)和銷售車用動力電池系統(tǒng)。

在電網(wǎng)儲能技術(shù)領(lǐng)域，2011年2月，我國第一個兆瓦級電池儲能電站――南方電網(wǎng)5MW級電池儲能電站在深圳并網(wǎng)成功，該電池儲能電站總?cè)萘繛?0MW，待其全部投產(chǎn)后，將成為世界上最大的鋰離子電池儲能電站。

二、國內(nèi)鋰離子動力電池發(fā)展存在的主要問題

(一)發(fā)展過熱，盲目投資

潛在的市場，官、媒、產(chǎn)、學(xué)研的過度炒作，政策推動等因素導(dǎo)致全國上下、千軍萬馬投資鋰離子動力電池及材料，主要是電動汽車電池，有基礎(chǔ)的上，沒有基礎(chǔ)也在上。涉及該產(chǎn)業(yè)的企業(yè)全國已有數(shù)百家。

(二)對市場的認知不足

對于一個發(fā)展中國家來說，汽車不可能短時間就普及，全國乘用車的年增量也就幾百萬輛，由于技術(shù)、市場等原因，我國的電動汽車也不可能短期內(nèi)就發(fā)展成很大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，現(xiàn)有投資規(guī)模已遠超出市場預(yù)期。部分企業(yè)面臨著未投產(chǎn)即歇業(yè)的困境。

(三)對技術(shù)認知不足

動力電池的產(chǎn)業(yè)化是一項系統(tǒng)工程，日本悄悄干了一二十年才有了今天的產(chǎn)業(yè)化成果，中國研究電動汽車鋰離子電池也僅僅是近幾年的事，已造就了大量紙上“世界先進或世界領(lǐng)先”。客觀地說，除少數(shù)企業(yè)在電動自行車用動力鋰離子電池方面已基本具備規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)條件外，電動汽車用動力電池尚無具備規(guī)模產(chǎn)業(yè)化條件的企業(yè)，至少說，國產(chǎn)EV或HEV中，沒有任何一款車經(jīng)歷過市場的考驗。

(四)產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向或許帶有“政績工程”色彩

電池是電動車最關(guān)鍵的部件，發(fā)展電動車應(yīng)偏重電池的技術(shù)可行性，先易后難;從電池技術(shù)而言，國內(nèi)在小型鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化方面已結(jié)累了一定的經(jīng)驗，動力鋰離子電池容量由小向大、電池組由低電壓向高電壓發(fā)展更容易取得突破。本文由電池招聘網(wǎng)（batthr）整理，電池招聘網(wǎng)顓專注于電池行業(yè)的求職招聘網(wǎng)站！電動車應(yīng)優(yōu)先發(fā)展電動自行車和HEV，后發(fā)展EV，車應(yīng)優(yōu)先發(fā)展小車，再向大車過渡，這也是日本等國已走的路。中國現(xiàn)狀正好相反，各地都在鼓勵發(fā)展純電動公交，以求轟動效應(yīng)。

(五)質(zhì)量問題顯現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)化“雷聲大、雨點小”

電動自行車電池出現(xiàn)“爆炸”、“燃燒”的現(xiàn)象已不少見，近期出現(xiàn)的電動汽車質(zhì)量問題也已不絕于耳：某廠出的電動轎車又在國外發(fā)生“起火”;“60輛奧運純電動巴士已‘蹺辮子’，改為‘電-電混合車’，動力電池‘下崗’成為‘備用電源’”。國產(chǎn)電動汽車商業(yè)化剛起步，質(zhì)量問題不解決，將會影響整個產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

(六)知識產(chǎn)權(quán)意識不強，認識不足。

無論是材料還是電池，發(fā)達國家均已在中國境內(nèi)申請多項專利，經(jīng)專家分析，這些專利的覆蓋面極廣，國內(nèi)的大量專利甚至無法擺脫其制約。這些問題不重視，中國DVD的命運也就是未來動力鋰離子電池的命運。

(七)全球鋰離子電池市場規(guī)模

鋰離子電池以碳素材料為負極，以含鋰的化合物作正極。具有體積小、容量大、重量輕、無污染、能量密度高、自放電率低等特點，是公認的高端、新型電池產(chǎn)品。被廣泛應(yīng)用于手機、筆記本電腦、電動玩具、照相機以及電動汽車、摩托車啟動電源等產(chǎn)品中。近年來，隨著鋰離子電池在電動汽車、3C(Computer、Communication、ConsumerElectronics，合稱“信息家電”，下同)等領(lǐng)域的應(yīng)用快速增長，全球鋰離子電池的總體產(chǎn)量和市場規(guī)模得到快速提升。2015年，全球鋰離子電池總體產(chǎn)量達到100.75GWh，同比增長39.45%。2005年至2015年，全球鋰電池市場規(guī)模從56億美元增長到221億美元，年復(fù)合增長率高達14.7%;預(yù)計2020年全球鋰電池市場規(guī)模將達到363億美元，將繼續(xù)維持在較高水平。從2010年至2014年，比傳統(tǒng)功能手機更耗電的智能手機以及平板電腦、電動汽車等新興市場的崛起，推動了鋰離子電池市場的快速發(fā)展和市場普及。本文由電池招聘網(wǎng)整理，電池招聘網(wǎng)顓專注于電池行業(yè)的求職招聘網(wǎng)站！2015年得益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，動力電池占比已經(jīng)上升到28.26%，成為鋰離子電池重要組成部分。全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)四大特點：一是動力電池驅(qū)動效應(yīng)顯現(xiàn);二是產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心進一步向中國轉(zhuǎn)移;三是技術(shù)創(chuàng)新步伐逐步加快;四是產(chǎn)業(yè)整合力度持續(xù)加強。各國發(fā)展態(tài)勢不一，日本增速開始回暖，韓國增速明顯下滑，中國保持穩(wěn)健增長勢頭。

三、鋰離子電池發(fā)展前景

目前的鋰離子電池主要用于可移動電子設(shè)備，其應(yīng)用開始向體積小重量輕的微型電器發(fā)展，也開始向大型電動設(shè)備發(fā)展。美國杜拉塞爾公司和德國瓦爾塔電池(下轉(zhuǎn)第100頁)(上接第230頁)公司針對電動汽車應(yīng)用，選擇鋰離子電池作大型動力電池。選擇的正極材料為LiMnO2。計劃盡快將此種電池用于電動汽車電源。若這一計劃得以實現(xiàn)，對鋰離子電池需求將更大，其應(yīng)用市場會更興旺。

2016年，中國鋰電池銷售額約為1115億元，動力鋰電池銷售額605億元，同比增長65.8%，動力鋰電池市場占比達54.26%。從產(chǎn)量上來看，2016年中國鋰電池的產(chǎn)量達到78.42億只，同比增長40%，其中動力電池產(chǎn)量達到29.39GWh，超過3C成為最大的消費端。基于新能源汽車銷量增長，電池更新和鋰電替代鉛酸以及出口市場的開拓，動力電池將是中國鋰電池未來三年最大的驅(qū)動引擎，市場重心將進一步向動力應(yīng)用轉(zhuǎn)移，國內(nèi)動力鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)迎來難得的發(fā)展機遇。從國內(nèi)鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域看，動力、儲能以及3C等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展已成為驅(qū)動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動力。其中，3C鋰離子電池增長緩慢因而市場占比不斷下滑;動力用鋰離子電池由于電動汽車產(chǎn)量迅猛增長，加上電動自行車中鋰離子電池滲透率穩(wěn)步提升而市場占比快速提升;儲能電站的建設(shè)步伐加快，以及鋰離子電池在移動通信基站儲能電池領(lǐng)域的逐步推廣，儲能型鋰離子電池的市場占比從無到有。到那時，若把價格降下來，解決好過充放電保護問題池，那么鋰離子電池將更大量地取代鎳福電池，并與鎳金屬氫化物電池進行強有力的競爭，成為世界上很有發(fā)展前景的電池。

鋰離子電池行業(yè)的競爭格局和市場化情況

鋰離子電池行業(yè)是一個市場化程度較高的行業(yè)，WIND資訊的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年我國鋰離子電池制造企業(yè)家數(shù)已超過500家。國內(nèi)參與本行業(yè)市場競爭的企業(yè)眾多，市場競爭比較激烈，基本處于完全競爭的狀態(tài)，行業(yè)內(nèi)競爭的核心包括技術(shù)水平、價格水平、服務(wù)水平。從國際市場來看，鋰離子電池行業(yè)廠商主要集中在中、日、韓三國，日韓的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)與國內(nèi)廠商之間也存在競爭關(guān)系。

在鋰離子電池行業(yè)快速發(fā)展，以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策紅利等多重因素刺激下，我國鋰電行業(yè)呈現(xiàn)出大規(guī)模增長態(tài)勢。但大量企業(yè)涌入行業(yè)導(dǎo)致了鋰電池產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩，低端鋰電池廠商主要依靠低價搶占市場。隨著競爭的加劇，未來一些低端產(chǎn)能將會被淘汰。

另一方面，隨著下游高端產(chǎn)品的需求擴大，行業(yè)在原材料配方工藝、與下游產(chǎn)品的配套能力、產(chǎn)品品質(zhì)等方面的要求將逐步提升，具有自主研發(fā)能力、技術(shù)實力強、產(chǎn)品性能優(yōu)異、工藝效率較高的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的市場占有率將穩(wěn)步增長。

鋰離子電池行業(yè)與上下游之間的關(guān)聯(lián)性及其影響

鋰離子電池行業(yè)的上游行業(yè)主要為正負極材料、電解液、隔離膜等行業(yè)，下游行業(yè)包括電動汽車、摩托車、電動玩具、電子數(shù)碼產(chǎn)品、其他電動交通工具、儲能等行業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)如下圖所示：

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

(1)上游行業(yè)與本行業(yè)的關(guān)聯(lián)性及其影響

原材料價格是本行業(yè)成本變動的重要影響因素。如果正極材料、負極材料、電解液、隔離膜等主要原材料價格增長，將直接導(dǎo)致本行業(yè)生產(chǎn)成本上漲，在短期內(nèi)壓縮本行業(yè)的利潤空間，從而給本行業(yè)帶來不利影響。如果正負極材料等主要原材料價格下降，將降低本行業(yè)的生產(chǎn)成本，在短期內(nèi)給本行業(yè)帶來有利影響。

近年來，隨著鋰離子電池行業(yè)的快速發(fā)展，正負極材料、隔離膜、電解液等上游行業(yè)需求情況也持續(xù)上漲，未來原材料價格的走勢取決于上游行業(yè)產(chǎn)能及產(chǎn)量能否相應(yīng)進行擴張，若上游行業(yè)產(chǎn)量增長速度慢于本行業(yè)的產(chǎn)量增速，則有可能出現(xiàn)原材料價格上漲的情形。

若上游原材料價格上漲，將導(dǎo)致短期內(nèi)本行業(yè)利潤空間受到擠壓，原材料價格的上漲將最終帶動本行業(yè)產(chǎn)品價格上漲，因此長期來看對本行業(yè)利潤的影響較小。相應(yīng)的，若上游原材料價格下降，短期內(nèi)本行業(yè)利潤空間相應(yīng)增大，但本行業(yè)的市場化程度較高，因此成本的下降將最終帶動本行業(yè)產(chǎn)品價格下降。

(2)下游行業(yè)與本行業(yè)的關(guān)聯(lián)性及其影響

鋰離子電池行業(yè)的下游主要包括新能源汽車、電動自行車、摩托車啟動領(lǐng)域、汽車應(yīng)急啟動領(lǐng)域、電動工具、電動玩具、電子數(shù)碼產(chǎn)品、其他電動交通工具、儲能等行業(yè)。

下游行業(yè)的需求增加將給鋰離子電池行業(yè)帶來有利影響。國民經(jīng)濟的持續(xù)增長帶動了內(nèi)需的釋放以及消費結(jié)構(gòu)升級，新能源汽車動力電池、摩托車啟動電池以及其他下游需求持續(xù)增長，促進了本行業(yè)收入和利潤空間的增長。下游行業(yè)的需求減少將會給鋰離子電池行業(yè)帶來不利影響。由于鋰離子電池的應(yīng)用領(lǐng)域較為廣泛，對單一下游行業(yè)不存在重大依賴，各個下游行業(yè)分散了鋰離子電池行業(yè)的波動風(fēng)險。但若宏觀經(jīng)濟及下游行業(yè)出現(xiàn)大面積的衰退和需求減緩，則會對本行業(yè)發(fā)展帶來較大的風(fēng)險。本文由電池招聘網(wǎng)整理，電池招聘網(wǎng)顓專注于電池行業(yè)的求職招聘網(wǎng)站！總體來看，隨著全球新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展以及其他電子產(chǎn)品的不斷更新，我國鋰電池行業(yè)呈現(xiàn)出持續(xù)增長的態(tài)勢。隨著能源、環(huán)保問題的日益凸顯，綠色環(huán)保的鋰離子電池將進一步發(fā)揮替代效應(yīng)，取得更大的市場份額。鋰離子電池行業(yè)將隨著下游各領(lǐng)域的不斷發(fā)展，保持良好的增長勢頭。