對于電動車來說如今最大的問題并不是基礎設施的完善和布局，而是電動車自身的安全問題以及動力問題，和使用內燃機驅動的汽車不同的是，電動汽車使用的電機主要是依靠電池來提供動力，這樣的能源使用更加的環保清潔，但是，關于電動車自燃的事件卻非常多，不管是國外著名的特斯拉還是國內的野馬、威馬等，都發生過汽車自燃的情況，而這樣的事故其實和如今的電池有關。

在新能源汽車已經成為未來勢在必行趨勢的大背景下，禁售燃油車已經在國外一些國家提出來了明確的時間表，而今國內也在加緊時間探究，前一段的雙周協商座談會上比亞迪老總就再次提出要明確禁售時間，而為了搶占市場，如今很多的車企巨頭都已經聯合起來，日本的豐田、本田、日產、松下等23家汽車、電池、材料企業，以及各大有關大學研究機構，在今年6月已經聯合并將在2022年全面掌握全固態電池技術。

要知道如今之所以會出現這么多的自燃事件，其實和大量使用三元鋰電池有關，而國內工信部其實對于這種容易熱失控的鋰電池也叫停過，但是，無奈使用的車企太多只能繼續，而根據《汽車新聞》歐洲版報道，法國已經呼吁歐洲聯合起來打造聯盟生產電池，因為長久以來歐洲汽車一直以來亞洲的電池供應商，而德國已經撥付10億歐元，在2030年德國和歐洲將占到電池生產的30%。

不過，如今國內由清華大學南策文院士已經研發出來固態電池，而且獲得了1億元的資助，而清陶公司11月9日已經宣布全國首條固態鋰電池產線已經投產，目前的日產量已經達到了1萬顆電芯，不可否認的是我們如今已經在電池技術走在了世界的前列，而比亞迪、寧德時代也已經是全球十大電池供應商，雖然，在燃油車領域可能沒有趕上國外，但是，在電動車領域確實是要彎道超車了。