近日，國(guó)軒高科(002074)在接受投資者調(diào)研時(shí)表示，公司目前生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常，訂單較為充足，各工廠排產(chǎn)情況較為理想，預(yù)計(jì)全年出貨量在5-6GWh左右。

梳理上半年訂單發(fā)現(xiàn)，國(guó)軒高科陸續(xù)獲得大額訂單，包括江淮汽車1-4月約2萬(wàn)套江淮IEV系列轎車動(dòng)力電池訂單，北汽新能源2.3萬(wàn)套北汽EC系列轎車動(dòng)力電池訂單，以及大運(yùn)汽車純電動(dòng)物流車約6000套的電池訂單。

與此同時(shí)，針對(duì)市場(chǎng)需求，國(guó)軒高科在戰(zhàn)略部署、技術(shù)路線、市場(chǎng)開(kāi)拓等方面做出了一系列調(diào)整布局。

7月10日，國(guó)軒高科公告稱，公司擬將“青島國(guó)軒年產(chǎn)3億Ah高比能動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”調(diào)整為“青島國(guó)軒年產(chǎn)2Gwh高比能動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目”。產(chǎn)品類型由三元電池調(diào)整為磷酸鐵鋰電池。

在近期的接受投資者調(diào)研過(guò)程中，國(guó)軒高科表達(dá)了自己對(duì)磷酸鐵鋰電池應(yīng)用前景的看法，其認(rèn)為未來(lái)磷酸鐵鋰市場(chǎng)應(yīng)用空間依舊非常廣闊。

國(guó)軒高科表示，隨著補(bǔ)貼退坡，真正市場(chǎng)化以后，磷酸鐵鋰的低成本、長(zhǎng)壽命、高安全性等優(yōu)勢(shì)在乘用車、物流車領(lǐng)域就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，加上磷酸鐵鋰在客車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，以及后期磷酸鐵鋰電池在儲(chǔ)能市場(chǎng)的應(yīng)用，未來(lái)磷酸鐵鋰市場(chǎng)應(yīng)用空間非常廣闊。

基于上述判斷，公司在三元電池產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用上，將原有兩條111產(chǎn)線直接升級(jí)改造為三元622產(chǎn)線，并已穩(wěn)定、批量向客戶供貨。同時(shí)新建4GWh升級(jí)版三元622產(chǎn)線，其電芯能量密度達(dá)到210Wh/kg以上，系統(tǒng)成組后能量密度達(dá)到140Wh/kg以上，公司目前把三元電池開(kāi)發(fā)及投產(chǎn)作為重點(diǎn)核心業(yè)務(wù)，全力推進(jìn)。

在技術(shù)方面，公司已完成了磷酸鐵鋰單體能量密度由170Wh/kg向180Wh/kg產(chǎn)線升級(jí)改造，已經(jīng)接近三元523的性能指標(biāo)，且能滿足新能源汽車300公里以上的續(xù)航里程，隨著多種新材料新技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，公司計(jì)劃2019年將磷酸鐵鋰單體電芯能量密度最高提升至接近200Wh/kg。

除了在乘用車、商用車領(lǐng)域持續(xù)獲得突破性進(jìn)展之外，國(guó)軒高科在儲(chǔ)能及電池回收領(lǐng)域的局面也在不斷展開(kāi)。

在儲(chǔ)能方面，今年6月，國(guó)軒高科為山東電工電氣集團(tuán)智能電氣有限公司提供16MWh儲(chǔ)能電池系統(tǒng)，用于江蘇電網(wǎng)鎮(zhèn)江調(diào)峰項(xiàng)目，參與電網(wǎng)實(shí)時(shí)調(diào)度。

國(guó)軒高科表示，公司將著眼于先進(jìn)的儲(chǔ)能鋰電池、電池管理及系統(tǒng)集成全產(chǎn)業(yè)鏈布局，致力于鋰電儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售及服務(wù)，為客戶提供高效、可靠、定制化的儲(chǔ)能解決方案。

在電池回收方面，公司在廬江已經(jīng)布局鋰電池回收產(chǎn)線，正在申請(qǐng)電池回收示范點(diǎn)。