最近各大車企在新能源領域動作不小，大眾斥資500億歐元向全球采購動力電池，用于未來5年新能源車的生產；隨后特斯拉也開啟了新一輪的降價促銷優惠，宣布中國市場所有在售車型官4.8-38.29萬元的消息；而日產緊隨其后準備從下個月起開始在國內生產新能源車的電池和電機。從這最近發生三件大事中就明顯的看新能源車市場的新一輪較量已經開啟。接下來，《車壹圈》就為大家解讀一下其中緣由。

為開拓新市場大眾斥巨資采購電池

其實在10月份的時候，耗資170億元打造的上汽大眾新能源汽車工廠正式在上海嘉定開工。該工廠是大眾集團在全球范圍內的首個純MEB工廠，計劃于2020年10月建成投產，規劃年產能30萬輛。《車壹圈》認為，大眾此舉也是為了加快推進2025年在中國市場銷售150萬輛新能源車的目標。

此前，大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯在接受采訪時表示：“MEB電動汽車平臺已做好了生產5000萬電動車的準備”。根據大眾集團的規劃，在2020年-2025年期間，大眾計劃在中國投產超過20款新能源車型，到2025年，大眾集團要在全球市場上推出40余款新能源車。在《車壹圈》看來，大眾要支撐這一龐大數量的新車計劃，就需要對外采購超過150千兆瓦時的電池，而這500億歐元就是大眾為動力電池采購所準備的儲備金，這也顯現出了大眾對新能源車市場的野心。

特斯拉降價促銷搶占高端電動車市場

如果說大眾的勃勃野心現在還停留在工廠建設上，那么高端電動車領域的霸主特斯拉就更為直接了。近日，特斯拉官方宣布了降價促銷的消息，并對全系車型進行大幅度官降，直接讓利消費者，將關稅上漲的所帶來的沖擊自己承擔。其中，ModelXP100D的降幅更是高達38.29萬元，就算降幅最少的Model3長續航全輪驅動版也有4.8萬元的優惠，這也是歷史上特斯拉官方最大的一次降價促銷活動。

值得一提的是，除了車型價格調整外，特斯拉的所有車型選裝科技配置的價格也發生了下降，如增強版自動輔助駕駛直降了5500元；ModelX選配7座版下降了3200元，調整后的選配價格為2.91萬。在《車壹圈》看來，本次價格調整主要是特斯拉將稅費成本轉嫁到了自己身上，進一步提高了旗下車型的性價比來吸引消費者下單，從而提高高端電動車市場的占有率。而時下眾多特斯拉車型的價格已降至歷史最低，也確實能看出特斯拉對于中國消費者的誠意。

日產自給自足生產電動車核心部件

當大眾集團還在對外采購電池的時候，日產已經開始準備生產電池和電機了。根據《車壹圈》獲取到的最新消息，日產方面已宣布自12月起，包括電池、電機等純電動車的核心零部件在中國本地生產，進而為純電動車的制造提供穩定貨源。雖然在9月份的時候，東風日產純電軒逸車型已正式開售，但日產相關高層透露，電池和電機等核心零部件仍需從海外進口。在《車壹圈》看來，這顯然不利于日產的成本控制，如果電池、電機這樣的核心部件供應商產能無法滿足未來需求的話，這也不利于日產的后期布局。

此外，日產汽車在電氣化方面的規劃也逐漸加大，已定下了在2022年之前推出40多款新車，其中20個以上車型將為純電動汽車的目標。而為了支持這一長遠目標，日產就更需要在電動車的核心零部件方面自給自足了，這也為什么日產要快速上馬電池、電機制造的原因。

《車壹圈》認為，隨著節能減排以及雙積分政策的實施，各大汽車制造上也開始加大對新能源產業的布局。無論是大眾的500億歐元的電池采購大單，還是特斯拉的官降促銷，又或是日產自給自足生產電動車核心零部件，這一系列事情都向外界說明了新能源時代的到來。或許再過5年后，新能源汽車就能逐漸取代燃油車，成為消費者的購車首選。