中國新能源汽車發展迅猛，帶動了動力電池的旺盛需求。正極材料是動力電池中最為關鍵的原材料，2012-2016年間國內正極材料產量從4.4萬噸增長到16.16萬噸，年復合增長率高達38%。那么，接下來給大家講講動力電池正極材料在市場具有哪些特點。

正極材料主要分為三元材料、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰和錳酸鋰四大類。三元材料是鎳鈷錳酸鋰和鎳鈷鋁酸鋰為代表的多元金屬復合氧化物，能夠充分發揮三種金屬的優勢，電池容量較高，是動力電池主要正極材料之一，主要用于乘用車。磷酸鐵鋰原材料低廉，循環性和安全性好，但容量較低，主要用于動力電池當中的客車和物流車。錳酸鋰資源豐富，價格便宜，安全性好，但循環性差，高溫中衰減嚴重，少量用于動力電池中。鈷酸鋰能量密度高，但價格高且不環保，目前主要用于3C產品數碼電池中。

隨著新能源汽車帶來的動力電池需求量快速攀升，以及消費電子的平穩增長，正極材料需求和產能快速增長，其中2016年磷酸鐵鋰產量最高，約為5.7萬噸，占比34%，三元材料產量5.4萬噸，占比33.4%，鈷酸鋰產量3.5萬噸，占比21.7%，其他類型正極材料約占10.9%。

目前，在市場上，動力電池正極材料具有體系多元化、需求個性化和市場多變化三個特點。

第一個特點是體系多元化。目前市場上的動力電池正極材料分為四大類，它們不同的材料體系各有特點，有著各自的應用領域和市場需求。

需求個性化是動力電池正極材料的第二個特點。市場發展初期，新能源汽車百花齊放，對動力電池及材料的要求也各不相同。目前，動力電池產品有軟包、鋁殼、圓柱等多種體系，各體系對性能的要求及其在各電池廠的應用需求也不盡相同。汽車廠商重點考慮電池管理系統配套和應用環境的差異，對電池性能要求也存在較大差異。如部分廠家對電池的高溫循環要求較為苛刻，部分廠家更為關注低溫循環壽命，還有部分廠家更關注快充性能等。

市場多變化是動力電池正極材料的第三個特點。2016年三元電池的“遭遇”可謂跌宕起伏，時而被否定，時而受追捧。新的補貼政策首次在產品技術要求上提出以電池能量密度作為參考指標，三元材料得以“解禁”。在更高能量密度的發展方向上，高鎳三元材料無疑會成為今后一段時間研發和產業化的熱點。

未來動力電池正極材料的應用和發展備受關注，且新能源汽車動力電池在續航里程、快充、成本、安全、壽命等方面的要求極高，要求我國的動力正極材料企業要對產業鏈進行全盤考慮，確保材料的開發、設計、驗證和制造滿足新能源汽車動力市場的持續發展應用，江門長優作為冶煉龍頭企業，在動力電池爆發的當下風口，正極材料需求全面提升。