董小姐造車的傳聞終于塵埃落定。

格力電器8月18日晚間公告，公司第十屆七次董事會審議通過了《關于公司向特定對象發(fā)行股份購買資產(chǎn)方案的議案》。公司擬以發(fā)行股份方式收購珠海銀隆100%股權，交易價格為130億元。收購完成后，珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司，并納入格力電器合并報表范圍。

根據(jù)方案，公司此次發(fā)行價格為15.57元/股，將向珠海銀隆全體股東合計發(fā)行股份約8.35億股。同時，廣東銀通投資控股集團有限公司等8個發(fā)行對象承諾：珠海銀隆于2016年度、2017年度和2018年度三個會計年度內的實際凈利潤分別不低于7.2億元、10億元和14億元。

此外，公司擬非公開發(fā)行股份進行配套融資，配套募資總額上限為100億元，將全部用于珠海銀隆項目建設。其中發(fā)行價格為15.57元/股，發(fā)行數(shù)量約為不超過6.42億股，發(fā)行對象包括珠海格力集團有限公司、公司員工持股計劃、廣東銀通投資控股集團有限公司等8名特定對象。

在7月底的一個論壇上，董明珠為格力多元化的藍圖表明了方向，而“手機、智能裝備、汽車”是未來發(fā)力的重點，之所以和銀隆合作，主要是看上了銀隆的核心技術。

而與董明珠出臺出席的珠海銀隆董事長魏銀倉表示，格力造車并非跨界，在外界人看來可能是跨界造汽車，美國有通用和福特，但他們并沒有造出來特斯拉，在中國也會一樣，因為電動車的核心是電器，而格力電器已經(jīng)有幾十年的人才積累、技術積累、資本積累、品牌積累，幾萬制造電器的員工，都是制造電動車的優(yōu)秀工程師。

事實上，經(jīng)過近7年的產(chǎn)業(yè)化布局，銀隆新能源已經(jīng)形成了從材料、電芯、動力總成系統(tǒng)到最后整車制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，這在國內并不多見。

在電池材料領域，2010年，銀隆新能源戰(zhàn)略控股美國奧鈦納米技術有限公司。此后，銀隆新能源引進奧鈦核心鈦酸鋰材料技術，在河北武安建立生產(chǎn)基地，總產(chǎn)能規(guī)劃1萬噸/年，截至目前，其鈦酸鋰材料產(chǎn)能已達5000噸/年。

在動力電池領域，銀隆新能源分別在珠海和河北武安建立了生產(chǎn)基地，其中，河北武安的銀隆電池基地規(guī)劃總產(chǎn)能10億安時，目前產(chǎn)能已達6.2億安時。并成功應用在其新能源客車的運營中。

在新能源汽車領域，2012年-2013年，銀隆新能源先后收購珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等汽車制造企業(yè)，擁有國內整車制造資質，并收購藍海科技掌握電機、電控等核心技術。

相關數(shù)據(jù)顯示，珠海銀隆新能源實現(xiàn)2015年全年新能源汽車銷售訂單7000輛，銷售總金額近40億元，產(chǎn)值總金額達百億元。其中完成生產(chǎn)純電動客車3189輛，累計增長2228%，市場份額為3.6%，純電動客車年銷量全國排行第七。

此外，銀隆新能源還在工業(yè)儲能、家庭儲能以及風光儲能領域進行了布局，其儲能電池產(chǎn)能目前已達到800MWH，并在國內有多個儲能試點項目。

“銀隆新能源在新能源產(chǎn)業(yè)鏈擁有較為完整的布局，并擁有較為成熟的市場運營模式，這個對于涉足新能源領域的格力而言是一個非常好的跳板。”