從整車到電池以及配件全面本地化合作和生產，展現了日產徹底的本土化決心。

日產再次表明電動車在華本土化的決心，繼純電動車軒逸投產后，又著手相關零部件的本土生產。

據日經網報道，日產宣布，自12月起公司將啟動包括電池、電機等純電動汽車主要零部件在中國本地生產。

據了解，今年8月，日產通過合資公司東風日產運營的花都工廠開始純電動汽車“軒逸·純電(SYLPHYZeroEmission)”的生產，實現電動汽車的本土化生產落地，并于9月在當地啟動銷售。此前，包括電池、電機等相關零部件部分從海外進口。

從整車到電池以及配件全面本地化合作和生產，展現了日產徹底的本土化決心。

早在10月底，日產首席績效官何塞·穆諾茲就曾對外透露，日產將在中國的電動車市場加大投入和研發，包括進行電動車型的全本地化生產，從車輛到電池和電機，再到配件都會實現全面本地化。

計劃投資9億美元，在中國增加40萬新產能，使公司2021年在華總產能達到210萬輛。據悉，2017年，日產在華合資車企東風有限的銷量為152萬輛。并在2022年之前推出40多款新車，其中20個以上車型將為純電動汽車等電動車。

“這20款電動化車型中的5款將在未來這兩年內投放市場，這5款可能來自東風有限旗下的不同品牌。以上是我在目前可以透露的信息。”何塞表示。

此外，日產計劃年內在東風日產的全部主要車型上，配備能接入互聯網的互聯汽車技術。將與中國IT企業等合作，討論推出通過語音操控各種服務的機制。

與日產有相同的想法車企顯然不止一家，就日系同行而言，豐田、本田近期也釋放出產能增加計劃，旨在加強新能源在中國的生產能力。

其中，天津一汽豐田泰達工廠的新能源車項目加上廣汽豐田的第四工廠項目，將使豐田汽車每年在華增產24萬輛新能源汽車。而豐田也透露出，將中國打造成向亞洲地區出口新能源汽車的基地的想法。

而東風本田宣布新能源工廠2019年投產不久后；廣汽本田同樣發布聲明，將投資32.7億建造新能源工廠以及開展舊有工廠的擴建工作，全部完工后產能預計擴增17萬輛/年。

隨著日產、豐田、本田相繼宣布在華擴產計劃，日系新能源車在中國的又一輪份額沖擊，針對新能源汽車機遇而進行的全產業鏈布局呼之欲出。