1859年法國化學家GastonPlante發(fā)現鉛酸電池在充電和放電時鉛電極表面化學反應的重要意義，經過150多年的發(fā)展與完善，鉛酸蓄電池已經成為一類安全性高，制造成本低，電壓特性平穩(wěn)、使用壽命長、應用領域廣泛，原材料豐富及造價低廉，可低成本再生利用的“資源循環(huán)型”產品。隨著人類對太陽能、風能、地熱能、潮汐能等自然能的開發(fā)利用和電動汽車產業(yè)的發(fā)展，鉛酸蓄電池作為不消耗地球資源的“綠色”產業(yè)，將面臨更廣闊的發(fā)展空間，成為社會生產經營活動和人類中不可缺少的能源產品。

1、鉛酸蓄電池的性能優(yōu)勢

鉛酸蓄電池主要性能優(yōu)勢體現在幾個方面：實現工業(yè)化生產時間最長、技術最成熟的電池，性能穩(wěn)定、可靠，應用領域寬;采用稀硫酸作電解液，無可燃性，電池采用常壓或低壓設計，安全性好;工作電壓較高、功率特性好、工作溫度范圍寬，適用于HEV等高倍率放電應用;能浮充使用，淺充淺放性能優(yōu)異，無記憶效應，適用于UPS、可再生能源儲能等領域;大、小型號電池技術成熟，能制成安時級以下和數千安時的各種規(guī)格的電池。

2、中國電動車鉛酸蓄電池的市場結構與技術現狀

據有關統(tǒng)計數據顯示，蓄電池的全球年均增長率不足5%，而中國電池總量的年增長率卻達到9.4%。尤其是鉛酸電池發(fā)展較快，年增長速度超過30%以上。中國鉛酸電池市場以汽車電池為主，約占總量的70%，近5年年均增長達17%。由于新型高功率鉛酸蓄電池的不斷問世，質量水平的不斷提高和低成本優(yōu)勢，作為欠發(fā)達國家代步工具和發(fā)達國家健身工具的電動自行車和電動摩托車發(fā)展速度驚人，中國，產量以每年近翻番的速度增長，年遞增達50%。

中國蓄電池行業(yè)進入快速發(fā)展時期，經過技術改造和設備更新，很大程度上提升了行業(yè)技術水平。多數產品的質量與國際同類產品基本處于同一層次，傳統(tǒng)的蓄電池通過技術改進，正朝著密封免維護、膠體等新技術發(fā)展。特別是我國自主創(chuàng)新型產品電動自行車蓄電池為代表的深循環(huán)動力電池制造技術甚至超越了歐美、日韓等先進工業(yè)國家，處于領先水平。

近幾年，國內的鉛蓄電池新產品不斷面世。管式電極的膠體鉛酸蓄電池已在儲能、低速純電動車上批量應用，使用壽命和可靠性大幅度提高;改良型的AGM鉛蓄電池除在低速純電動車上批量使用外，并已在多款輕、微混的HEV上進行路試;江蘇雙登集團通過自主研發(fā)技術、引進國外設備，已大規(guī)模生產卷繞式鉛蓄電池，除在各類大型工程車上獲得應用外，并已在多款國產或合資品牌的輕混HEV上應用，型號為6-SPB-50的TART/STOP(啟停技術)微混車用卷繞式鉛蓄電池，放電電流為300A、放電1.0s時的起動壽命已達到11萬次，遠高于普通AGM電池2萬次的水平。

3、國外鉛酸蓄電池新技術

1)瑞典OPTIMA公司與VOLVO公司聯合開發(fā)的HEV專用陶瓷隔膜雙極性鉛酸蓄電池是鉛酸蓄電池的新突破。電池采用雙極性結構，以陶瓷做隔膜，與傳統(tǒng)鉛酸蓄電池相比，用鉛減少50%，重量減少20%，具有循環(huán)壽命長、安全免維護、充放電效率高、價格便宜、容易回收等特點。

2)美國Hawker公司開發(fā)的36V/8Ah雙極耳卷繞式閥控鉛酸蓄電池組，該電池采用了壓延薄極板(0.4mm)、不固化內化城、高裝配壓力等多種新工藝，8Ah電池可以250A高倍率放電，其比功率等性能已達到氫鎳電池水平，成本不足氫鎳電池的1/2。

3)美國NASA下屬FireflyEnergy公司開發(fā)的泡沫石墨鉛酸蓄電池(又稱為FF3維電池)，提高了電池的比能量(達到70Wh/kg)和功率特性(達到800~1000Wh/kg);改善了電池的循環(huán)性能和高低溫性能;比普通鉛蓄電池省鉛50%~70%。

4)美國EastPann公司生產的超級電池已用于HondaCivic中等混合的HEV上，應用結果顯示，超級電池完全可以替代MH-Ni等電池用于HEV，比MH-Ni電池具有更好的運行性能，電池成本幅度降低，更有利于廢舊電池的回收利用。

5)德國陽光公司的電動汽車用鉛酸蓄電池次用膠體電解質設計，經檢測其6V、160A.h電池的預期壽命可達到4年，具有熱容量大、溫升小蓄電池等優(yōu)點。

4、發(fā)展趨勢

在未來電動汽車電池領域，鉛酸蓄電池由于成本低、推廣技術較成熟，機遇不可小視，是實現新能源汽車盡快推廣的選擇之一，美國總統(tǒng)奧巴馬2010年對外界宣布了24億美元支持48個項目，發(fā)展下一代電池和電動車研制與生產，其中包含6680萬美元支持鉛蓄電池的項目，在這筆資金中約一半用于研究鉛炭電極技術生產先進的鉛蓄電池，另一半用于支持生產基于鉛蓄電池的“超級電池”。在我國“十二五”規(guī)劃建議里，新能源汽車名列未來五年國家重點培育發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)中。根據國際權威機構預測，僅自能用蓄電池市場想象空間約1?000億元以上，必將迎來鉛酸蓄電池的倍增高峰。

近幾年來，卷繞式、雙極性、泡沫石墨、超級電池等新型鉛蓄電池在發(fā)達國家相繼面世或產業(yè)化，并已在日本豐田Pruise、本田Insight和SuzukiTwinHEV，德國大眾LupoHEV等數十款車型中應用。據江森自控能源動力總裁AlexMolinaroli先生分析，汽車啟停技術(微混車)是消費者最經濟實惠的選擇，這種車的最理想電源是鉛酸蓄電池，2015年全球市場需求量將達到3?500萬套。

隨著鉛酸蓄電池新技術的應用，并且每一臺汽車、電瓶車都在使用鉛酸蓄電池，新技術的鉛酸蓄電池在電動車上的應用具有較顯著的比較優(yōu)勢，市場前景廣闊。

全球鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展現狀

鉛酸蓄電池是指電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。廣泛應用于汽車、摩托車、通信、新能源、交通、電力等眾多領域。

全球鉛酸蓄電池市場競爭現狀

從全球鉛酸蓄電池產能規(guī)模來看，中國是生產大國，產量占全球的比重達到45%左右，其次是美國，產量占比約為32%，日本位居第三，占比接近13%，此外還有德國等。全世界鉛酸蓄電池銷售額位居前列的生產企業(yè)主要有美國瑞奧特集團、EXIDE集團(含德國陽光公司)、日本湯淺公司、西恩迪公司和日本松下公司等。

鉛酸蓄電池為世界上產量最大的電池產品，生產量占全部電池總量的50%，占充電電池的70%，即便是歐美日等世界上最發(fā)達的國家和地區(qū)，至今也仍大量生產和使用鉛酸蓄電池。在鉛酸蓄電池產品結構中，啟動型鉛酸蓄電池占比最大，達到48%，其次是動力型鉛酸蓄電池，占比為28%，備用與儲能型鉛酸蓄電池占比為15%。

從競爭數量、行業(yè)增長率、退出壁壘、同質化程度，以及競爭層次來看，行業(yè)處于成熟階段，行業(yè)整體素質參差不齊，多數企業(yè)集中于低端產品，打價格戰(zhàn)，現有企業(yè)競爭激烈。

跨國公司加速布局中國市場

中國巨大的市場潛力與廉價資源一直是跨國公司直接投資的一個重要誘因，近幾年市場競爭加劇，原材料價格上升，跨國公司面臨著更為激烈的市場競爭，并且伴隨著中國對外開放度的提升，跨國公司進入中國的價值環(huán)節(jié)逐漸增加。

電動車鉛酸蓄電池

在已進軍中國市場的跨國公司中90%打算追加投資，其投資領域從原來的制造業(yè)向研發(fā)、服務、銷售等上下游各個行業(yè)延伸。逐漸進入的價值環(huán)節(jié)彼此之間缺乏有效的整合，協同效應不能得到充分發(fā)揮。以上這些原因要求跨國公司必須對中國區(qū)的資源與能力進行重新整合，才能發(fā)揮協同效應，獲取最大的經濟效益。