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多部委擬推動(dòng)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 改變“以補(bǔ)貼為目的”

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2018年11月20日  

“第一屆中國(guó)-張家口氫能與可再生能源論壇”16日在張家口舉行。多位國(guó)家部委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,將多措并舉,推動(dòng)中國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題。值得注意的是,防止以過(guò)去補(bǔ)貼為目的、盲目開(kāi)展低水平重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題已經(jīng)得到國(guó)家部委的重視。


工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰指出,氫能及燃料電池可以實(shí)現(xiàn)清潔能源的大規(guī)模穩(wěn)定存儲(chǔ)、運(yùn)輸和應(yīng)用,市場(chǎng)前景非常廣闊,是全球能源技術(shù)革命的重要方向。氫燃料電池汽車除清潔高效以外,還具有續(xù)駛里程長(zhǎng)、加氫時(shí)間短、低溫性能好等一系列特點(diǎn),是汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量持續(xù)健康發(fā)展的重要解決方案之一。


據(jù)悉,氫燃料電池汽車與采用鋰電池的純電動(dòng)汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線,從技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)看,純電動(dòng)汽車更適用于城市、短途、乘用車等領(lǐng)域,而氫燃料電池汽車可能更適用于長(zhǎng)途、大型、商用車等領(lǐng)域。在未來(lái)以分布式為主、零排放為特征的能源主體架構(gòu)中,氫燃料電池汽車會(huì)與純電動(dòng)汽車長(zhǎng)期并存、互補(bǔ),共同滿足交通運(yùn)輸和人們出行的需要。目前我國(guó)累計(jì)推廣應(yīng)用的燃料電池汽車已經(jīng)達(dá)到2000多輛,投入運(yùn)行加氫站12座,在上海安亭、北京永豐、廣東佛山等地也開(kāi)展了小規(guī)模的示范應(yīng)用。


羅俊杰表示,下一步,工業(yè)和信息化部將會(huì)同相關(guān)部門加大工作力度,破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的難題,大力推進(jìn)我國(guó)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。一是要完善頂層設(shè)計(jì),有序推動(dòng)氫燃料電池汽車的發(fā)展,也要注意防止以過(guò)去補(bǔ)貼為目的,盲目開(kāi)展低水平重復(fù)建設(shè)問(wèn)題的發(fā)生。二是構(gòu)建供給體系,打通燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈與氫能供應(yīng)鏈,健全加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)審批與監(jiān)管的體系。三是加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān),促進(jìn)共性技術(shù)的突破,加快形成產(chǎn)業(yè)化能力、降低成本。四是要開(kāi)展示范運(yùn)行,選取政府有積極性、氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的地區(qū),開(kāi)展推廣應(yīng)用試點(diǎn)示范,通過(guò)一定規(guī)模的應(yīng)用,來(lái)探索商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的模式,完善標(biāo)準(zhǔn)與管理體系。


除了工信部之外,科技部等多部委也擬多措并舉,鼓勵(lì)龍頭企業(yè)推動(dòng)燃料電池基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。


科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化副司長(zhǎng)續(xù)超前對(duì)證券時(shí)報(bào)記者表示,科技部將進(jìn)一步凝聚科技資源,加大對(duì)基礎(chǔ)前瞻技術(shù)的支持力度,加強(qiáng)氫能和可再生能源引領(lǐng),加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新和頂層設(shè)計(jì),與財(cái)政部、能源局等加強(qiáng)溝通,在政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)方面消除障礙;繼續(xù)開(kāi)展氫能燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)的攻關(guān),在氫能部分聚焦核心關(guān)鍵技術(shù)研發(fā),補(bǔ)短板、強(qiáng)能力;鼓勵(lì)龍頭企業(yè)積極推動(dòng)燃料電池基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),調(diào)動(dòng)企業(yè)積極性,支持龍頭企業(yè)加大投入,提升燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)與整車水平,形成具有自主核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化能力;擴(kuò)大氫能燃料電池應(yīng)用范圍,部署智能電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)多能互補(bǔ)。

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