全世界知名的美國加州科技產業集中區被稱為“硅谷”，是因為這里最早發展的是基于硅材料的半導體產業。據外媒最新消息，一些公司已經開始研發硅材料在電動車領域的應用，未來可能導致電動車續航里程大增、電池生產成本下降。

在特斯拉的成功示范效應下，全世界掀起了研發電動車的熱潮，除了傳統燃油汽車覺醒之外，還出現了車和家、美國Lucid等大量電動車新創公司。

電動車已經不算是一個嶄新的技術，長期以來電池制造成本和容量(影響到駕駛續航里程)導致電動車遲遲不能飛入尋常百姓家。

據路透社引述美國能源信息管理局的數據報道，2016年全世界銷售了50萬輛電動車，到2022年，銷量將會翻七倍。

許多國家的政府為了保護環境，開始限制傳統燃油車、鼓勵發展電動車。不過上述電動車的一些障礙影響了消費者的購買欲望。

如今，許多科技公司正希望利用硅材料，提高電動車續航里程。

位于美國加州的Sila納米科技公司也在研發這一技術，該公司首席執行官Gene Berdichevsky在接受采訪時表示，希望在2025年左右，自家的硅材料技術能夠進入了100萬輛電動車中。

在目前的鋰電池中，石墨被用作電極材料，但是硅的能量密度高于石墨。Sila公司表示，他們的技術可以讓硅徹底取代石墨充當電極，從而提高容量和續航里程。

比利時布魯塞爾Vrije大學的研究人員表示，如果使用硅材料，電池的生產成本(每千瓦時)將可以下降三成。

Sila公司的客戶中包括了德國寶馬以及消費電子產品電池制造巨頭Amperex。該公司計劃在明年推出應用于消費電池的硅產品。

Gene Berdichevsky曾經在特斯拉公司工作，參與早期跑車Roadster的設計。他表示，公司的目標是在2023年具備大量的產能，從而給汽車市場帶來實質性影響。

Sila公司準備用硅取代石墨電極，不過加拿大的石墨材料制造商Elcora先進材料公司和其他公司則在石墨電極粉末中添加硅材料。

該公司的首席技術官Shane Beattie表示，他們和一些鋰電池制造商進行了溝通，發現所有的電池廠商都在考慮在石墨電極中增加硅。

比利時的鎳鉻電池制造商Umicore也在進行相關研究，把硅材料增加到電池中。

該公司高管表示，通過硅材料的相關研究，電池行業存在巨大的發展潛力，Umicore也希望在未來市場有一席之地。

動力電池(也是鋰電池)已經成為電動車發展的關鍵。據悉，電動車總成本中電池占到了四成，如果硅電極導致電池成本下降，也將帶動電動車車價降低，推動電動車普及。