據(jù)外媒報道，瑞士電池系統(tǒng)制造商ecovolta研發(fā)出一種標準化鋰離子動力電池（Li-ion traction battery），該標準電池可為電動汽車制造商節(jié)省50萬歐元的研發(fā)費用。

該標準電池大大減少了將電動汽車投入量產(chǎn)階段所需的時間和費用，電動汽車制造商們可以將更小的車型或之前的車型系列迅速轉(zhuǎn)換成電氣化車型，在幾周之內(nèi)就可創(chuàng)建原型電動汽車。之前，每輛電動車型都需要定制電池組，該過程所花費的時間也帶來了額外的風險，而且導(dǎo)致電動汽車制造商只有在更大的生產(chǎn)規(guī)模下才能有利可圖。而ecovolta研發(fā)的evoTractionBattery動力電池已經(jīng)被認為是一種通用的解決方案，可快速投入使用。

此外，此類標準化電池降低了每千瓦時電力儲存的成本，為公司降低了進入電動移動出行領(lǐng)域的準入門檻。該集成電池管理系統(tǒng)可實現(xiàn)主從操作，以及將電池連接到CAN總線，允許電池與更高級別的控制系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)，而這對于車輛操作的安全性和效率性必不可少。此外，該系統(tǒng)還集成了安全技術(shù)、繼電器和預(yù)充電技術(shù)。

該evoTractionBattery動力電池的電壓為24伏、48伏和400伏，容量從2.5千瓦時至15千瓦時。在任何配置中，至多可串聯(lián)16個此類電池，至多可并聯(lián)32個此類電池，電池電壓范圍為24至829伏之間，總?cè)萘靠蛇_7，600千瓦時。每個電池模塊的固定長度為520mm，寬度為218mm，而高度則取決于電池電壓和容量，為車輛設(shè)計提高了清晰的參數(shù)。此外，ecovolta生產(chǎn)的定制化高容量電池系統(tǒng)和電動移動出行解決方案無需主動冷卻。