受動(dòng)力電池技術(shù)水平所限，新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程不高、壽命不長(zhǎng)(充放電次數(shù)低)、衰減率較高，阻礙新能源汽車(chē)大規(guī)模應(yīng)用。近日，韓國(guó)、日本相繼宣布在動(dòng)力電池材料技術(shù)上有突破，未來(lái)動(dòng)力電池成本將下降。

韓國(guó)：動(dòng)力電池容量提高45%

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2016-2021年中國(guó)動(dòng)力電池PACK行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》信息顯示，韓國(guó)蔚山科學(xué)技術(shù)院(UNIST)的研究團(tuán)隊(duì)近期開(kāi)發(fā)出二次電池的陰極材料，可將現(xiàn)有電池容量提高45%，即電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程在目前200多公里的基礎(chǔ)上至少增加100公里。

該研究組通過(guò)開(kāi)發(fā)替代現(xiàn)有電池使用石墨電極的“石墨—硅復(fù)合材料”，從而成功增加了電池容量。新電極是在石墨分子之間注入20納米(10億分之一米)大小的硅粒子制作而成的。除提高續(xù)航里程外，新技術(shù)大大縮短了充放電時(shí)間，電池充放電速度也比現(xiàn)有的電池快30%以上。

業(yè)界預(yù)計(jì)，這類(lèi)新電池的批量生產(chǎn)較容易，未來(lái)將具有較強(qiáng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

日本：開(kāi)發(fā)出不需要鈷的鋰電池

來(lái)自日本松下電器的信息顯示，日本已經(jīng)研發(fā)出不需要稀有金屬鈷的鋰電池新材料，并試制出了新型鋰電池。

日本松下電器京都大學(xué)教授吉田潤(rùn)一為首的研究團(tuán)隊(duì)，利用鋰和碳開(kāi)發(fā)出了一種有機(jī)新材料，成功地試生產(chǎn)出不用鈷做電極材料的新型鋰電池。試驗(yàn)結(jié)果表明，新材料生產(chǎn)的電池與含鈷材料做電極的鋰電池具有同等的容量。這種鋰電池有望擺脫對(duì)鈷的依賴(lài)，大大降低生產(chǎn)成本。

這種新型材料生產(chǎn)的鋰電池的另一優(yōu)勢(shì)是電池壽命更長(zhǎng)、衰減率更低。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，這種新型材料生產(chǎn)的鋰電池充放電100次，但電池容量的衰減不超過(guò)20%。松下電器計(jì)劃改良這種新材料，希望將電池充放電次數(shù)提高到500次至1000次，然后進(jìn)行商品化生產(chǎn)。