據(jù)美聯(lián)社報道，美國政府可能會禁止特種公司將可充電式鋰電池作為貨物運輸，以避免引起不可挽回的火災。

美國聯(lián)邦特種管理局（FAA）危險品安全官員安吉拉·斯塔布菲爾德（AngelaStubblefield）在10月8日的公開會中稱：“風險是隨時可能發(fā)生且急待解決的。”她引用的相關研究結果顯示，電池爆炸造成的火災足以摧毀一架飛機。

人們用鋰電池為各類電子產(chǎn)品充電，包括手機、便攜電腦、充電工具、電動牙刷等等。一架飛機上常常運載著數(shù)以萬計的電池。FAA的一項測試顯示，即使是少量幾塊過熱的電池釋放出的氣體都可能導致爆炸和火災，而憑借現(xiàn)有的消防設備完全無法應付這樣的火勢。斯塔布菲爾德稱，每年進出美國且允許托運鋰電池的航班上搭載著2600萬名旅客。

國際民用特種組織（ICAO）計劃就這一問題在10月下旬蒙特利爾會議上討論。ICAO發(fā)布全球的民航安全標準，然而是否采納該標準則由各國自己定奪。

這是美國政府首次針對電池禁運公開發(fā)表正式立場。考慮到美國其在ICAO首屈一指的影響力，它的立場非常重要。

然而，國會不允許FAA單方面對美國的航班運輸頒布禁令。一項2012年的法條規(guī)定，政府不能頒布比ICAO更為嚴苛的針對鋰電池運輸?shù)囊?guī)定，除非事故調(diào)查顯示有飛機被電池引起的火災燒毀。調(diào)查者表示這幾乎是不可能的，因為可以得出類似結論的證據(jù)通常都在火災中毀掉了。有3架貨機燒毀被懷疑是因鋰電池而起。

另一名FAA危險品安全官員珍妮特·麥克勞克林（JanetMcLaughlin）表示，美國在ICAO的立場是——應當在民航客機上禁運所有鋰電池，而不僅僅是禁止大宗電池運輸。禁令不適用于貨機或其他類型的電池，也不適用于安裝在設備內(nèi)部的鋰電池。例如，運輸使用鋰電池的手機仍然是允許的。FAA官員稱，電池安裝在設備里可以降低其因短路而影響其他電池的風險。