新能源汽車如此火爆，如果你對動力電池的了解還只停留在名稱和概念上，那么你還需要不上這一課！

動力電池是怎樣連接的？

電動汽車的電池并不是一塊或兩塊電池，它是由數(shù)百或數(shù)千塊單體電池按不同的串聯(lián)和并聯(lián)方式組合而成的。

特斯拉Roadster純電動汽車就是由6831節(jié)單體鋰離子電池組合而成。先是將69節(jié)單體電池并聯(lián)為一組，再將9組串聯(lián)為一層，最后將11層堆疊在一起，就組成了整個動力電池組。

日產(chǎn)聆風（LEAF）純電動汽車的電池則由192節(jié)33.1A的層疊式鋰離子電池組成，先是4節(jié)單體電池采用兩并兩串的連接形式組成一個模塊，然后再將48個模塊串聯(lián)組成整個電池組。

通用汽車的沃藍達（VOLT）插電式混合動力汽車的電池組由288節(jié)45A的層疊式鋰離子電池組成，先是將96個單體電池串聯(lián)成一組，再將3組電池并聯(lián)起來，就組成整個電池組。

為什么電池需要管理系統(tǒng)？

現(xiàn)在電動汽車多采用鋰離子電池，但鋰離子電池對工作溫度、安全防護等要求極高，如最適宜的工作溫度為10~30℃，過高或過低的溫度都會對電池壽命和性能有影響。因此，必須為電池配備一套先進的管理系統(tǒng)，即電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem，簡稱BMS）。

電池管理系統(tǒng)包括眾多傳感器（電流、電壓和溫度等）、中央控制單元等。在電池管理系統(tǒng)中，電池熱管理系統(tǒng)最為重要，為此要在電池組合中設(shè)置獨立的液體冷卻系統(tǒng)，以保證電池處于正常工作溫度中，并且保證各單體電池處于基本相同的工作溫度下。

電池管理系統(tǒng)的主要任務(wù)就是保證電池組一直處于正常、安全的工作狀態(tài)，在電池狀態(tài)出現(xiàn)異常時及時響應(yīng)處理，并根據(jù)車輛行駛狀態(tài)、環(huán)境溫度、電池狀態(tài)等決定電池的充放電功率等。