日前，西門子推出全新Simcente軟件解決方案，實(shí)現(xiàn)以設(shè)計(jì)為中心的自動駕駛電動汽車（AEV）熱仿真——這是業(yè)內(nèi)首個(gè)專為解決與AEV設(shè)計(jì)相關(guān)的關(guān)鍵熱驅(qū)動挑戰(zhàn)的綜合易用解決方案，如延長電動續(xù)航里程、優(yōu)化艙內(nèi)舒適性、設(shè)計(jì)傳感器和確保所有自動駕駛（AD）系統(tǒng)的可靠性等。

“據(jù)StrategyAnalytics預(yù)測，絕大部分自動駕駛汽車將配備電氣化動力總成。”StrategyAnalytics全球汽車業(yè)務(wù)執(zhí)行總監(jiān)IanRiches說，“以可靠的自動駕駛性能、較長的單次充電續(xù)航里程以及最優(yōu)艙內(nèi)體驗(yàn)脫穎而出的汽車原始設(shè)備制造商很可能成為當(dāng)今移動時(shí)代的贏家。像西門子新發(fā)布的Simcenter解決方案之類的熱設(shè)計(jì)軟件能夠幫助原始設(shè)備制造商和供應(yīng)商打造差異化優(yōu)勢并在未來競爭激烈的AEV市場上勝出。”

成功的AEV設(shè)計(jì)要求汽車工程師同時(shí)滿足一系列相互依存的需求。AD功能性必須確保安全執(zhí)行，包括傳感器融合箱和各式各樣的傳感器。實(shí)現(xiàn)這些傳感器及其它AD系統(tǒng)的精確熱設(shè)計(jì)是確保安全自動駕駛功能的關(guān)鍵。但是，車輛高性能AD系統(tǒng)的熱負(fù)荷與電力負(fù)荷可導(dǎo)致電動續(xù)航里程最高縮短35%。同樣，艙內(nèi)乘客舒適性要求和機(jī)械駕駛行為會顯著影響車輛的電動動力總成能源效率和續(xù)航里程。對AD電子系統(tǒng)（從IC和車輛集成到電動動力總成和座艙設(shè)計(jì)）實(shí)現(xiàn)高效、相互依存的熱設(shè)計(jì)是成功實(shí)現(xiàn)AEV開發(fā)的必備條件。

作為其Simcenter產(chǎn)品組合的一部分，西門子新推出的熱仿真解決方案是業(yè)內(nèi)首個(gè)專為幫助設(shè)計(jì)工程師攻克此類挑戰(zhàn)的解決方案。該解決方案幫助主流汽車工程師充分利用信息豐富的計(jì)算流體動力學(xué)（CFD）技術(shù)，生成高度精確的動力總成、處理器、傳感器以及其他推動下一代AEV設(shè)計(jì)的關(guān)鍵支持技術(shù)的熱數(shù)字化雙胞胎仿真。

其它新功能包括部件熱力和電動動力總成性能的協(xié)同仿真、電動機(jī)性能仿真與電氣和熱管理系統(tǒng)仿真之間的連通性、以及利用熱數(shù)字化雙胞胎模型探索設(shè)計(jì)空間。此Simcenter解決方案還提供與電子設(shè)計(jì)自動化工具和CAD設(shè)計(jì)平臺的無縫連接，幫助工程師在開發(fā)過程的最初階段輕松解決電子、電氣和機(jī)械領(lǐng)域之間的設(shè)計(jì)共依存性。

“成功打造第一代AEV需要在熱力、機(jī)械和電氣設(shè)計(jì)之間實(shí)現(xiàn)智能集成，這是西門子尤其擅長的領(lǐng)域。”SiemensPLM仿真與測試解決方案高級副總裁JanLeuridan說，“我們新推出的Simcenter熱設(shè)計(jì)解決方案可滿足電氣化和自動駕駛功能需求，能夠讓設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)輕松創(chuàng)建準(zhǔn)確的虛擬原型，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)設(shè)計(jì)效率。這一新解決方案將為我們的客戶帶來顯著的競爭優(yōu)勢，幫助他們信心滿滿地設(shè)計(jì)出更安全可靠的自動駕駛電動汽車。”

在9月19日舉辦的第19屆年度集成電子解決方案論壇（IESF）上，西門子就該新解決方案發(fā)表了題為《以設(shè)計(jì)為中心的自動駕駛電動汽車能源和熱管理》的報(bào)告。相關(guān)展示于當(dāng)天下午3時(shí)（東部夏令時(shí)間）在美國密歇根州普利茅斯圣約翰酒店（TheInnatSt.John’s）Galilee會議室舉行。