近年來(lái)，隨著共享單車(chē)、共享電單車(chē)的大量出現(xiàn)，以及電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)逐漸趨于飽和，電動(dòng)車(chē)用的電池銷(xiāo)售也正在悄悄發(fā)生變化，盡管這種變化相對(duì)于傳統(tǒng)的銷(xiāo)售方式而言是極其微弱的，但爆發(fā)力很強(qiáng)，那就是許多的運(yùn)行商正在推進(jìn)的電池租賃業(yè)務(wù)。

那么，誰(shuí)在做這一項(xiàng)業(yè)務(wù)？采用的是什么方式？

據(jù)介紹，目前國(guó)內(nèi)從事電動(dòng)車(chē)電池租賃的公司不下30家，這些公司絕大部分都是以以互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的方式，通過(guò)電池內(nèi)植入記憶芯片進(jìn)行“共享”出租，該電池最大的優(yōu)點(diǎn)就是租賃價(jià)格便宜，有的采用月租方式，也有以天數(shù)計(jì)算價(jià)格。由于這些共享電池基本采用是鋰電池，與鉛酸電池相比具有容量大、租賃方便的特點(diǎn)，大受諸如外賣(mài)、貨運(yùn)等大城市尤其是一二線大城市內(nèi)用戶的歡迎。

但是，與傳統(tǒng)的鉛酸電池電池相比，共享電池的租賃也遇到一定的障礙，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

租賃網(wǎng)點(diǎn)有限

由于這些加入到租賃電池市場(chǎng)的公司基本上都是資金有限、實(shí)力不強(qiáng)，投放市場(chǎng)的共享電池基本上局限在某一個(gè)點(diǎn)上，還不能有效推廣。眾所周知，運(yùn)作共享鋰電池租賃不僅僅在鋰電池的大量投入上，還要大量投入網(wǎng)點(diǎn)。由此造成初期投入的資金非常巨大，而收效和資金回籠緩慢的問(wèn)題。沒(méi)有持續(xù)的資金投入是難以立足市場(chǎng)的。因此，投入到電池租賃市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)商，部分已經(jīng)出現(xiàn)了資金捉襟見(jiàn)肘的問(wèn)題。

租賃電池質(zhì)量難以保證

租賃電池高利用率，勢(shì)必造成租賃電池質(zhì)量出問(wèn)題。據(jù)小編了解，目前用于電動(dòng)車(chē)的鋰電池，故障率較高，與鉛酸電池相比不差上下，甚至有的超過(guò)鉛酸電池。大家知道鋰電池較為嬌貴，由于在顛簸、雨天、高溫環(huán)境中長(zhǎng)時(shí)間使用，出現(xiàn)電池的質(zhì)量問(wèn)題不可避免。但是租賃電池一旦出故障，維修極為不便。這就導(dǎo)致租賃電池的用戶感到不滿。據(jù)介紹，有的用戶嘗試用過(guò)租賃電池，但頻繁的故障率和維修不便，使部分用戶最后放棄了使用租賃電池。

安全問(wèn)題制約了用戶的使用

鋰電池具有體積小、容量大的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也存在安全的薄弱性。尤其是大容量的租賃電池，一旦遇到過(guò)充引發(fā)的短路問(wèn)題、電池劇烈撞擊、或電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間在高溫天氣里暴曬，很容易引發(fā)電池的火災(zāi)。雖然目前媒體還沒(méi)有報(bào)道過(guò)租賃電池發(fā)生火災(zāi)的任何信息，但擔(dān)心鋰電池會(huì)發(fā)生火災(zāi)的擔(dān)憂，使得不少用戶寧可購(gòu)買(mǎi)鉛酸電池，也不愿意租賃鋰電池。

不過(guò)，今年以來(lái)，鉛酸電池大型企業(yè)正在投資電動(dòng)車(chē)電池的租賃市場(chǎng)。他們的進(jìn)入將會(huì)彌補(bǔ)目前租賃市場(chǎng)存在的不足的問(wèn)題：

一是鋰電池和鉛酸電池都用于租賃，這樣一來(lái)對(duì)于那些擔(dān)心鋰電池容易出安全問(wèn)題的用戶，就能解除了的顧慮，可以選擇鉛酸電池租賃。

二是通過(guò)大量的諸如電池銷(xiāo)售和維修渠道的網(wǎng)點(diǎn)來(lái)填補(bǔ)電池租賃市場(chǎng)的不足，從而迅速?gòu)?qiáng)占了市場(chǎng)。

三是為鉛酸電池企業(yè)的轉(zhuǎn)型提供了一條路徑。

可以肯定，電池租賃市場(chǎng)必然會(huì)蠶食相當(dāng)部分的銷(xiāo)售市場(chǎng)的份額。由于動(dòng)力鉛酸電池大型企業(yè)的參與、以及動(dòng)力鋰電池大型企業(yè)的參與，未來(lái)的租賃市場(chǎng)將會(huì)變得十分的火爆！