“第一屆中國-張家口氫能與可再生能源論壇”16日在張家口舉行。多位國家部委相關負責人表示，將多措并舉，推動中國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題。值得注意的是，防止以過去補貼為目的、盲目開展低水平重復建設等問題已經(jīng)得到國家部委的重視。

工信部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰指出，氫能及燃料電池可以實現(xiàn)清潔能源的大規(guī)模穩(wěn)定存儲、運輸和應用，市場前景非常廣闊，是全球能源技術革命的重要方向。氫燃料電池汽車除清潔高效以外，還具有續(xù)駛里程長、加氫時間短、低溫性能好等一系列特點，是汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量持續(xù)健康發(fā)展的重要解決方案之一。

據(jù)悉，氫燃料電池汽車與采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術路線，從技術特點及發(fā)展趨勢看，純電動汽車更適用于城市、短途、乘用車等領域，而氫燃料電池汽車可能更適用于長途、大型、商用車等領域。在未來以分布式為主、零排放為特征的能源主體架構中，氫燃料電池汽車會與純電動汽車長期并存、互補，共同滿足交通運輸和人們出行的需要。目前我國累計推廣應用的燃料電池汽車已經(jīng)達到2000多輛，投入運行加氫站12座，在上海安亭、北京永豐、廣東佛山等地也開展了小規(guī)模的示范應用。

羅俊杰表示，下一步，工業(yè)和信息化部將會同相關部門加大工作力度，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的難題，大力推進我國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。一是要完善頂層設計，有序推動氫燃料電池汽車的發(fā)展，也要注意防止以過去補貼為目的，盲目開展低水平重復建設問題的發(fā)生。二是構建供給體系，打通燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈與氫能供應鏈，健全加氫站等基礎設施建設審批與監(jiān)管的體系。三是加強技術攻關，促進共性技術的突破，加快形成產(chǎn)業(yè)化能力、降低成本。四是要開展示范運行，選取政府有積極性、氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎較好的地區(qū)，開展推廣應用試點示范，通過一定規(guī)模的應用，來探索商業(yè)化運營的模式，完善標準與管理體系。

除了工信部之外，科技部等多部委也擬多措并舉，鼓勵龍頭企業(yè)推動燃料電池基礎設施建設。

科技部高新技術發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化副司長續(xù)超前對證券時報記者表示，科技部將進一步凝聚科技資源，加大對基礎前瞻技術的支持力度，加強氫能和可再生能源引領，加強協(xié)同創(chuàng)新和頂層設計，與財政部、能源局等加強溝通，在政策、法規(guī)、標準方面消除障礙；繼續(xù)開展氫能燃料電池關鍵核心技術的攻關，在氫能部分聚焦核心關鍵技術研發(fā)，補短板、強能力；鼓勵龍頭企業(yè)積極推動燃料電池基礎設施建設，調(diào)動企業(yè)積極性，支持龍頭企業(yè)加大投入，提升燃料電池汽車動力系統(tǒng)與整車水平，形成具有自主核心技術的產(chǎn)業(yè)化能力；擴大氫能燃料電池應用范圍，部署智能電網(wǎng)實現(xiàn)多能互補。