“燃料電池發(fā)動機(jī)實(shí)際上是動力電池和內(nèi)燃機(jī)的一種結(jié)合。”在11月16日召開的“第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇”上，中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高表示。

歐陽明高表示，燃料電池的核心問題是壽命問題。現(xiàn)在要降低成本，從技術(shù)角度來講，壽命延長了成本也將降低了，因?yàn)橛玫臅r間長了。他談到，在動力系統(tǒng)層次，十五年前，當(dāng)時國際上主要還是純?nèi)剂想姵仄嚨臅r候，“我們提出了燃料電池跟動力電池混合動力，這樣可以減少燃料電池功率，提高燃料電池壽命。”

他表示，用我們的系統(tǒng)可以使城市公交在大范圍變化的工況下，真正加載到燃料電池的是一個恒定功率，這對燃料電池壽命提升大有幫助，可以提升壽命超過一倍，這也是在北京公交經(jīng)過一年跟國外純?nèi)剂想姵貙Ρ瓤疾熘蟮玫降慕Y(jié)果。現(xiàn)在國際上都采用這種方法。

把所有技術(shù)集成起來形成了燃料電池混合動力系統(tǒng)，歐陽明高談到，包括燃料電池發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)等，“整套技術(shù)都是我的團(tuán)隊(duì)做的，現(xiàn)在已經(jīng)在國內(nèi)推廣。”