18日，世界頂級學術期刊《科學》發表了中科院上海硅酸鹽研究所研制出一種新型石墨烯材料的重要研究成果。權威專家表示，因性能較鉛酸、鎳氫等電池有明顯的競爭優勢，在快速充放方面又遠遠優于鋰電池，它的研制成功對推動我國超級電容器的行業發展，提升行業競爭優勢，具有重要的意義。

該材料具有極佳的電化學儲能特性，可用作電動車的“超強電池”：充電只需7秒鐘，即可續航35公里。

中科院上海硅酸鹽所科學家成功研制出一種高性能超級電容器電極材料——氮摻雜有序介孔石墨烯。該材料具有極佳的電化學儲能特性，可用作電動車的“超強電池”：充電只需7秒鐘，即可續航35公里。相關研究成果已于18日發表在期刊《科學》上。

超級電容器，是介于傳統電容器和電池之間的一種電化學儲能裝置。由于具有功率密度高、循環壽命長、安全可靠等特點，現已廣泛應用于混合電動汽車、大功率輸出設備等多個領域。然而，超級電容器并非“完美”，其核心問題在于，能量密度低。如何讓超級電容器兼具高功率、高能量，長期以來科學家并沒有找到理想材料。

黃富強介紹，與傳統電極材料相比，石墨烯有四大突出優勢：其一，高比表面積有利于產生高能量密度;第二，超高導電性有利于保持高功率密度;第三，化學結構豐富有利于引入贗電容，提高能量密度;第四，特殊的電子結構有利于優化結構與性能關系。

通過反復試驗、設計、合成，黃富強團隊發現，氮摻雜有序介孔石墨烯的性能表現最佳。不僅能實現高能量密度、高功率密度，而且還可以通過使用水基電解液，做到無毒、環保、價格低廉、安全可靠。

據介紹，該新型石墨烯超級電容器體積輕巧、不易燃也不易爆，可采用低成本制備，實現規模生產。因性能較鉛酸、鎳氫等電池有明顯的競爭優勢，且在快速充放方面優于鋰電池，該“超級電池”可應用于現有混合電動汽車、大功率輸出設備的更新換代。A股中中國寶安、方大炭素、烯碳新材等上市公司，涉及石墨烯相關業務。

據悉，這種新型石墨烯超級電容器可以采用低成本制備，實現規模生產。

超級電容器是重要的新型儲能器件，具有功率密度高、循環壽命長和安全可靠等特點。目前超級電容器已應用于混合電動汽車、大功率輸出設備等,形成一個非常可觀的市場規模，近年來保持近20%的全球增長率,產業前景突出。但現有超級電容器仍受限于低能量密度(商用活性炭：5–7瓦時/公斤)，遠不如鋰電池(>80瓦時/公斤)，原因在于較低的比容量(<250法拉/克)。

而同屬炭族的石墨烯，因擁有高比表面積、優良導電率和穩定化學結構特點，已經成為國際研發熱點，并有望成為下一代高性能超級電容器的理想電極材料。