高鎳三元電池在2018年一直是動(dòng)力電池行業(yè)的熱點(diǎn)，作為當(dāng)下提升能量密度最為顯著的電池類(lèi)型，受到各大電池廠的追捧。然而，高鎳三元電池要實(shí)現(xiàn)大批量使用依然有許多問(wèn)題需要解決。

受全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展頹勢(shì)影響，國(guó)內(nèi)汽車(chē)的銷(xiāo)量低迷，此外受?chē)?guó)內(nèi)補(bǔ)貼政策退坡影響，不少人對(duì)電動(dòng)車(chē)后市發(fā)展產(chǎn)生擔(dān)憂(yōu)。但劉建生強(qiáng)調(diào)“電動(dòng)汽車(chē)正蓄勢(shì)待發(fā)”。他的理由主要是，盡管?chē)?guó)內(nèi)9月汽車(chē)總銷(xiāo)量239萬(wàn)輛，同比下降11．6％，但是國(guó)內(nèi)9月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售9．9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)7成。傳統(tǒng)汽車(chē)與新能源汽車(chē)的鮮明對(duì)比體現(xiàn)了中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)狀況，更進(jìn)一步指明了發(fā)展方向。

盡管電動(dòng)汽車(chē)正蓄勢(shì)待發(fā)，但是劉建生也表示，“純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展目前有其尚未解決的痛點(diǎn)。”續(xù)航里程方面，電池能量密度低，續(xù)航里程短；充電速度慢，充電時(shí)間長(zhǎng)。電池安全方面問(wèn)題尚未解決，例如，電池?zé)崾Э販囟鹊停兹紵⑵鸹穑浑姵責(zé)崾Э販厣欤踩珦p壞大等。此外，電池材料成本貴，使用壽命短等也是制約純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的痛點(diǎn)。

劉建生認(rèn)為，要解決電動(dòng)車(chē)的痛點(diǎn)，主要依靠鎳三元電池的技術(shù)進(jìn)步。高穩(wěn)定型高鎳材料的技術(shù)和工藝突破可以有效優(yōu)化高鎳三元的安全性能。目前，高鎳三元電池能量密度已經(jīng)達(dá)到230Wh／Kg，短期內(nèi)即將達(dá)到290Wh／Kg或更高。

高鎳三元電池的解決方案可提高愉悅的駕乘體驗(yàn)，因?yàn)殡姵氐碾娦竞湍＝M標(biāo)準(zhǔn)化，生產(chǎn)自動(dòng)化，使得產(chǎn)品更安全可靠；續(xù)航里程更長(zhǎng)和快充技術(shù)發(fā)展使得駕駛更從容。此外，通過(guò)降低材料成本、提高電池壽命，高鎳動(dòng)力電池的性?xún)r(jià)比將得到進(jìn)一步提高。在車(chē)用之后，仍可提供給儲(chǔ)能電站使用2000多次，實(shí)現(xiàn)電池的梯次利用。

對(duì)于未來(lái)前景，劉建生充滿(mǎn)信心：“新能源汽車(chē)行業(yè)的前面廣闊，高鎳三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>的時(shí)代也即將到來(lái)。”

據(jù)了解，作為國(guó)內(nèi)富有競(jìng)爭(zhēng)力的電池生產(chǎn)廠家，鵬輝能源的業(yè)務(wù)涵蓋新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)及配套交流直流充電樁、家用儲(chǔ)能系統(tǒng)、大型離并網(wǎng)式儲(chǔ)能系統(tǒng)以及電池原材料回收等領(lǐng)域，現(xiàn)在鵬輝能源已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的完美覆蓋。

從技術(shù)路線(xiàn)角度來(lái)看，鵬輝能源堅(jiān)持多元化戰(zhàn)略，扎實(shí)技術(shù)深度沉淀，以實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)全方位的技術(shù)覆蓋。目前公司涵蓋三元與磷酸鐵鋰，產(chǎn)品類(lèi)型包括圓柱、方形、軟包，滿(mǎn)足客戶(hù)的多樣化需求，并取得了豐碩成果。

截至目前，鵬輝能源已經(jīng)在新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)與售后服務(wù)、分時(shí)租賃與EV共享，充電樁配套、光伏儲(chǔ)能電站建設(shè)等領(lǐng)域進(jìn)行了有效探索，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池、數(shù)碼電池、儲(chǔ)能電池、高倍率電池等產(chǎn)品的全系覆蓋。