車啟動過程，指的是轉速從零到著車有怠速之間的過程，實際上考慮到不是一超過怠速就可以馬上著車的，實際上這個過程中，轉速在某些時間段是會超過怠速的，而怠速過程中，發(fā)電機是會給電瓶充電的，所以至少在怠速附近，發(fā)電機是完全能夠給電瓶充電的。

實際上，只要整流調壓器輸出的電壓，高于電瓶電壓，電瓶就會處于被充電的狀態(tài)，而整流調壓器的輸入電壓由發(fā)電機給定的，只要有旋轉，發(fā)電機就會發(fā)電，它的發(fā)電機電壓，如果不考慮勵磁控制情況，假設勵磁電流是恒定的，發(fā)電機輸出電壓，基本上和發(fā)電機轉速是成正比例關系的，發(fā)電機的轉速，取決于發(fā)動機的轉速，雖然啟動階段轉速低，發(fā)電機輸出的電壓也會比較低，但是發(fā)電機一直會有電壓輸出的，只要這個電壓高于某個值，就會一直給電瓶充電。

我們知道，手動擋的車子，在電瓶沒有電的場合下，是可以推著著車的，如果電瓶電壓低于10.8伏，是無法電啟動著車的，而一般ECU等電子器件的工作電壓范圍是6.5-16.5伏，電瓶虧電的時候，手動擋能推著著車，說明推著的時候，電壓需要大于10.8伏，不然推著發(fā)電的電壓太低了，會無法超越電瓶虧電電壓這個門檻，所以推著發(fā)電的過程，電壓應該都會高于10.8伏。

假設電瓶的正常空載電壓是13伏，正常啟動時候，電壓可能會被拉低了2-3伏，也就是啟動過程，電瓶電壓應該在10-11伏左右，這時候發(fā)電機是可以順利給電瓶充電的，當然這個充電的電流估計不算太大，畢竟發(fā)電機的轉速太低。

至于啟動成功后，百分百都在充電的，而且這個充電功率，除了能給電瓶充電外，還能持續(xù)給車上其他負載的耗電使用，一般怠速時候，整流調壓器輸出的電壓，基本都在13伏以上。