新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，帶動了動力電池市場的興盛，也給了國產(chǎn)動力電池企業(yè)帶來了更好的發(fā)展機遇，比亞迪和寧德時代就是其中的佼佼者，兩家企業(yè)攜手為中國的動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了很多貢獻，但是在競爭日漸激烈的動力電池領域，比亞迪和寧德時代，誰會笑到最后？誰能取得最后的勝利呢？

首先講一講比亞迪。比亞迪旗下?lián)碛须娮釉O備、電池、乘用車、商用車以及云軌五大事業(yè)部，其中動力電池就在其電池事業(yè)部下，比亞迪2002年開始研究磷酸鐵鋰電池，即俗稱的鐵電池，08年適用到第一款純電動汽車E6中，實現(xiàn)了動力電池與電動汽車的深度融合，12年開始研究三元鋰電池，比亞迪憑借在動力電池和電動汽車上的技術優(yōu)勢，獲得國家的政策扶持，并在動力電池市場上與日本松下、韓國三星展開了激烈的競爭，一度取得銷量全球第二的好成績。

其次講一講寧德時代。相對于比亞迪，寧德時代的名氣沒有那么響亮，但是在動力電池領域，寧德時代卻一度取代比亞迪成為全國動力電池的銷量冠軍，這些成績的取得是寧德時代專注電池技術數(shù)年如一日的結(jié)果。

寧德時代的前身是ATL公司，專門為筆記本電腦和手機提供電池業(yè)務，并且成為蘋果手機的供貨商，2011年成立了動力電池公司，即為寧德時代，它更加專注電池技術，為各大車企提供產(chǎn)品和服務，獲得寶馬的青睞，是他成名的關鍵，后續(xù)更是與多家車企合作，使得其動力電池銷量突飛猛進，大有成為動力電池一哥之勢。

總體來說，在技術儲備上，比亞迪和寧德時代都有所側(cè)重，也都有核心專利，但是在經(jīng)營策略上，寧德時代更能貼近市場，迎合市場，而比亞迪在打破了只為自己配套生產(chǎn)的銷售模式后，逐漸獲得了一大批車企的青睞，最后究竟誰能取得新能源電池領域的勝利，我們還需拭目以待。