隨著科技的進(jìn)步，現(xiàn)在很多車企都推出了新能源車型，為了迎合國家排放標(biāo)準(zhǔn)，新能源車型的推出可以說是引來了一陣購車狂潮，最近的新能源汽車也是非常的“火”，除了銷量節(jié)節(jié)高攀以外，新能源自燃的事件也是頻頻發(fā)生。比如最近發(fā)生的一件事情，一輛威馬EX5就“火”了，不過官方卻將這次責(zé)任推的一干二凈。

那么新能源車輛的安全性到底是怎么樣的呢？為什么我們見到如此多的新能源車輛自燃而卻很少見到燃油車自燃呢？電路系統(tǒng)是否天生就是不安全的。

我們先來看看新能源汽車的電池吧，目前新能源汽車主要采用的是磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、鈷酸鋰電池、鎳氧電池等材質(zhì)。拿最常用的磷酸鐵鋰電池跟三元鋰電池來說，一個是目前車用鋰電池里面最好的，但是冬季的低溫對于其影響非常大，而另一個電壓太低，電池密度不高。

其實對于電池本身來說，各大電池廠已經(jīng)把其穩(wěn)定性做得非常出色了，但是安全頻繁的原因還是主要因為實際生活中的復(fù)雜環(huán)境。根據(jù)不完全資料統(tǒng)計，僅僅2018年上半年，電動車起火事故就發(fā)生了10起，比去年同比增長了很多，其中夏季高溫、暴雨天氣是影響電動車起火的高危因素。

大部分新能源汽車的電池都位于底部，在雨季，很容易遭到雨水的侵泡，導(dǎo)致電池滲漏，從而引起短路起火。通常來說，鋰電池作為封閉電池，原理上來說密度跟安全性就很難兼容，密度越高，出現(xiàn)爆炸及自燃的幾率越大，意外頻發(fā)，難道真的是電池的鍋？

對于新能源轎車的安全性，我們現(xiàn)在還無法下死結(jié)論，因為大勢所趨，新能源轎車的興起是必然之路，希望隨著科技技術(shù)的發(fā)展，可以針對這類問題做出改正。