12月29日，成飛集成(002190)公告稱，中航鋰電(江蘇)有限公司(下稱“中航鋰電江蘇公司”)擬啟動產(chǎn)業(yè)園二期工程建設(shè)項目。項目總投資規(guī)模為437340萬元，建設(shè)年產(chǎn)50億瓦時三元材料鋰離子動力電池生產(chǎn)線。

公告顯示，成飛集成控股子公司中航鋰電(洛陽)有限公司與常州市金壇區(qū)人民政府(下稱“金壇政府”)于2015年8月簽署了《共同投資“中航鋰離子動力電池項目”合作意向協(xié)議》，并于2015年10月與常州華科科技投資有限公司、常州金沙科技投資有限公司共同投資設(shè)立了中航鋰電江蘇公司，并由該公司投資建設(shè)“中航鋰離子動力電池項目”。

中航鋰離子動力電池項目規(guī)劃用地1000畝，計劃總投資125億元，建成后形成120億瓦時的鋰離子動力電池年生產(chǎn)能力，項目分三期建設(shè)。中航鋰電江蘇公司啟動了中航鋰離子動力電池項目(一期)的投建。截至目前，中航鋰離子動力電池項目(一期)已基本建成，逐步開始試生產(chǎn)。

對于中航鋰電江蘇公司此次啟動產(chǎn)業(yè)園二期工程建設(shè)項目，公告解釋稱：一方面，未來幾年國內(nèi)新能源汽車市場的快速發(fā)展，將形成動力電池產(chǎn)業(yè)的巨大市場需求;另一方面，2016年11月，工信部發(fā)布了《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)征求意見稿，大幅提高了動力電池企業(yè)的年生產(chǎn)能力的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)市場發(fā)展情況，公司為在新一輪的市場競爭中取得優(yōu)勢地位，需要加快鋰電池業(yè)務(wù)的產(chǎn)能建設(shè)。

作為國內(nèi)動力電池領(lǐng)軍企業(yè)，中航鋰電江蘇公司大幅加快產(chǎn)能建設(shè)的舉措，在行業(yè)內(nèi)頗引人注目。此外，其約43.7億元的高額投資投向的是產(chǎn)能為50億瓦時三元材料鋰離子動力電池生產(chǎn)線，這對于目前業(yè)務(wù)主要以磷酸鐵鋰為主、三元電池為輔的中航鋰電來說，也是一大重要轉(zhuǎn)變。

據(jù)了解，中航鋰電的客戶群體以純電動客車等新能源汽車為主要市場。純電動客車客戶有中通客車、宇通客車、金龍客車、北汽福田等;在新能源乘用車領(lǐng)域，目前公司主要與長安新能源、北汽新能源合作開發(fā)。

中航鋰電表示，在對安全性要求較高但對電池能量密度要求較低的客車等商用車領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池占據(jù)主導(dǎo)地位；而在對電池能量密度要求較高的乘用車領(lǐng)域，三元材料電池預(yù)計將逐漸完成對磷酸鐵鋰電池的替代，其市場前景看好。目前公司的三元動力電池產(chǎn)能嚴(yán)重不足，需加強(qiáng)在三元動力電池方向的開發(fā)和產(chǎn)線規(guī)劃。

事實上，中航鋰電已經(jīng)在技術(shù)及產(chǎn)線建設(shè)方面早已做好了充分的準(zhǔn)備。作為中航鋰電江蘇公司的母公司中航鋰電洛陽公司，在新技術(shù)預(yù)研、新產(chǎn)品開發(fā)、關(guān)鍵裝備研制和生產(chǎn)線建設(shè)等方面取得了行業(yè)領(lǐng)先水平。經(jīng)過幾年的市場探索、技術(shù)積累和生產(chǎn)線建設(shè)，中航鋰電工業(yè)制造逐步成型，產(chǎn)品型譜日趨完善，形成了自身獨特的產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)線建設(shè)優(yōu)勢。

目前中航鋰電洛陽公司已建成三元電池生產(chǎn)線并批量生產(chǎn)，技術(shù)與工藝得到驗證。公司采用多項關(guān)鍵技術(shù)，提升三元電池安全性，二期項目產(chǎn)品安全性符合GB/T31485-2015要求，產(chǎn)品技術(shù)與工藝方案可以滿足項目要求。同時公司已在項目所在地成立了中航鋰電技術(shù)研究院，為項目后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。