據(jù)歐洲《汽車新聞》6月14日報道，日產(chǎn)公司研發(fā)出一種新型乙醇燃料電池，用乙醇代替加壓氫氣，價格更便宜，使用更安全，同時更加環(huán)保。

新款科技采用生物燃料電池，旨在解決傳統(tǒng)氫燃料電池遇到的問題，即缺少加氫基礎(chǔ)設(shè)施。日產(chǎn)使用的生物乙醇來自可再生作物，例如玉米和甘蔗等，同時配套的燃料補(bǔ)充設(shè)施也早已存在。

由于不需要昂貴的碳纖維儲油罐來儲存加壓氫氣或作為催化劑的稀有金屬，生物燃料電池成本要遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)氫燃料電池。日產(chǎn)執(zhí)行副總裁坂本稱，此技術(shù)應(yīng)用范圍很廣，最大的優(yōu)勢就在于不需要加氫設(shè)施，同時使用更加安全。

傳統(tǒng)的燃料電池需要?dú)錃庵蓖ㄈ剂现?，以此產(chǎn)生電力，為發(fā)動機(jī)供電。另外，車載電池中會儲備多余的電力。但是，日產(chǎn)采用的系統(tǒng)最大的不同在于，氫氣通過轉(zhuǎn)化裝置在車內(nèi)就能夠合成。重組器在燃料箱中將乙醇轉(zhuǎn)化為氫氣，并儲存在燃料柱中。傳統(tǒng)的氫燃料電池汽車中是不配有轉(zhuǎn)化裝置的。

日產(chǎn)表示，此系統(tǒng)有許多優(yōu)勢。第一，乙醇燃料比氫氣使用范圍更廣，使推行動力傳動系統(tǒng)更容易。另外，此項(xiàng)技術(shù)不需要配有特殊的加油站。第二，由于乙醇易燃性較低，因此更加安全。同時，由于此系統(tǒng)運(yùn)行時溫度較高，因此不需要價格昂貴的稀有金屬作為催化劑。系統(tǒng)沒有采用碳纖維儲油罐，成本進(jìn)一步降低。第三，采用的燃料無需為純乙醇，最高可與55%的水進(jìn)行混合。

日產(chǎn)計劃于2020年左右將這一技術(shù)推向市場。