近日，遠東控股集團旗下的遠東智慧能源股份有限公司(600869.SH,下稱“智慧能源”)與底特律電動汽車控股份有限公司(下稱“底特律電動汽車”)、中國宜興環保科技工業園發展總公司(下稱“宜興環科園”)正式簽約，在江蘇宜興合資組建帝特律電動汽車有限公司，進行電動汽車整車、零部件和相關技術的研發、制造、銷售。

據了解，合資公司投資總額為18億美元，注冊資金為6億美元，其中底特律電動汽車出資3億萬美元，占股50%，智慧能源出資2.4億美元，占股40%，宜興環科園出資0.6億美元，占股10%。合資公司成立后，自行以債券、銀行貸款等方式融資12億美元。

遠東控股集團有限公司黨委書記、董事局主席蔣錫培表示：“遠東控股集團對新能源汽車未來的發展充滿信心，將通過合資公司打造國際化的新能源汽車產品。這一項目擬規劃至2020年，實現整車產能5萬輛;至2021年，新能源汽車累計銷量規模達到10萬輛;至2030年，產銷規模要達到100萬輛。”

按照規劃，項目預計于今年動工建設，2018年獲得電動汽車整車的生產資質并開始銷售OEM產品，2019年第一輛自主生產的汽車下線。

“我們計劃在5年內制造出與頂級品牌相同質量的國際化電動汽車，其中30%供應中國市場，70%銷往歐美市場。”底特律電動汽車董事長和集團首席執行官林秀山表示。

究竟是怎樣的背景，使得初涉整車領域的遠東控股有這樣的底氣和信心?

從目前的資料來看，兩家母公司都可謂“來頭不小”。底特律電動汽車在業內并不陌生，這家與特斯拉頗有頗具前緣競爭關系的企業，于1907年由安德森電動汽車公司創辦，2008年由前蓮花汽車科技工程集團行政總裁和英國蓮花汽車公司執行董事林秀山出資收購。而且，林秀山亦曾參與打造特斯拉的首款車型。

再度回歸大眾視野的底特律電動汽車目前定位生產優質高性能的純電動汽車，2015年在上海國際車展上展出了其首款電動跑車SP：01。這款車系碳纖維車身，最高車速250公里，0~100公里加速度低于4秒。截至2016年12月31日，底特律電動汽車的總資產為4,573.74萬美元，2016年度營業收入為7.55萬美元。

而遠東控股集團，在新能源汽車領域也早有布局：旗下上市公司智慧能源主營智慧能源和智慧城市技術、產品與服務及其互聯網、物聯網應用的研發、制造與銷售。此前，智慧能源已經先后發布了非公開發行股票建設3GWh和投資建設6GWh高性能鋰電池的計劃，初步構建了公司在新能源汽車產業鏈中的資源和優勢。

智慧能源董事長蔣承志表示：“遠東控股集團于2013年~2014年開始實行戰略轉型，新能源汽車成為其中的重點之一。2015年，智慧能源收購了福斯特新能源集團有限公司。福斯特是國內產銷規模最大的圓柱型18650鋰離子電池生產企業，國內排名第一，全球排名第三。實際上，遠東控股集團在電池和電控領域都早已有戰略布局，此次與底特律電動汽車合作，也是對原有戰略的進一步延續。”

對于遠東控股而言，此次與底特律電動汽車的合作，將借助合資公司在新能源汽車領域的技術優勢，進一步完善公司智慧能源產業鏈;對于底特律電動汽車而言，也將通過合資公司，在中國這一全球最大的汽車市場“落地生根”，并將中國作為生產基地向國際輸出旗下電動汽車產品;而對于新能源乃至整個汽車市場而言，一家名為帝特律電動汽車的合資公司，已經初露鋒芒和野心。