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動力電池行業寒冬將至 三級梯隊企業將如何應對 ?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2018年11月14日  

隨著行業集中度的提高,行業洗牌不可避免。中國的動力電池企業應根據自身的實際情況和市場地位,選擇適合自己的市場和經營策略,保證企業能夠在2020年補貼取消前的這段時間平穩過渡。


貿易戰、經濟下行、融資難成為2018年中國制造業的關鍵詞,而傳統制造行業向著自動化、智能化、信息化轉型的大潮已經不可逆轉。在這樣的形勢下,中國動力電池行業在新能源汽車市場的帶動下,依然呈現出高速增長的態勢。


OFweek產研研究院數據顯示,2018年9月,我國新能源汽車動力電池裝機量約5.72Gwh,環比增長36.99%,增長速度為5月以來最高,同比增長66.30%,2018年1-9月累計裝機量約為28.74Gwh。


從電池企業來看,寧德時代以2.45Gwh的動力電池裝機量位列第一,占總裝機量的42.81%,比亞迪緊隨其后,動力電池裝機量為1.59Gwh,占比27.75%,力神電池排名第三,動力電池裝機量0.21Gwh,占比3.76%。同上月排名相比,排名前三的企業沒有變化,行業龍頭地位企穩。從排名前十的電池企業來看,除了排名順序略有變動,與上月電池企業基本一致,這一現象說明行業集中度進入相對穩定期,優勢企業明顯。


事實上,中國動力電池行業洗牌在不斷加劇,并且開始進入寡頭時代。


那么,在這樣的背景下,中國的動力電池企業應根據自身的實際情況和市場地位,選擇適合自己的市場和經營策略,保證企業能夠在2020年補貼取消前的這段時間平穩過渡。


第一梯隊:寧德時代、比亞迪


目標:成為全球動力電池行業霸主。


建議:全面對標日韓一線企業,加大研發投入,引進先進技術人才,積極推進海外市場的拓展,加快儲備下一代電池技術。


1、重點對標日韓一線企業。全面對標松下、三星和LG等日韓先進動力電池企業,明確企業自身的競爭優勢和劣勢;加強NCA等中國缺少的電池技術的研發,保證產品能夠與日韓企業處于統一水平;加強與國內原材料企業的合作,培育國內原材料企業的技術先進性。


2、加大研發投入。明確公司研發投入占收入的比例要求,根據占比要求制定年度研發預算;引進國外先進化學分析及理化分析設備,緊跟電池技術發展變化的前沿,保證公司在行業內的領先地位;加強基礎研發和平臺產品開發方面的預算投入,加快先進電池技術的落地和產業化。


3、重點布局海外市場。建立國際事業部,加強與歐洲、美洲和亞洲國家新能源汽車相關政府部門的溝通,掌握各國的新能源汽車產業規劃和進度安排,配合各國政府的新能源汽車產業推廣和應用;積極推進與國外大型車企的合作,立足國外汽車產業基礎條件較好的國家和城市,建立動力電池研發中心和生產基地,吸收國外動力電池行業的先進技術和人員。


4、儲備下一代電池技術。以現有鋰電池技術為基礎,規劃公司未來五年技術路線,明確公司技術重點發展方向;加塊高鎳和硅碳等技術在動力電池領域的規模化應用,積極推進產品能量密度朝著國家300wh/kg的目標推進;重點加大對全固態電池的研發投入,掌握全固態電池的核心技術;適時啟動燃料電池技術的研究和儲備,與車企共同合作布局氫燃料電池相關業務。


5、人才隊伍建設。加快構建多渠道多方位高新技術人才引進機制,保證人才引進的質量和數量;加強校企合作,推進動力電池博士后工作站的落地;借力外腦,邀請外部專家到公司定期做電池技術支持和咨詢;建立人才梯度管理制度,合理構建人才晉升通道;優化技術人才創新激勵機制,保證研發項目的高效推進。


第二梯隊:國軒、孚能、力神、比克


目標:保證質量的前提下擴張市場。


建議:選擇合適的技術路線,優化品牌定位,有計劃的市場擴張。


1、技術路線選擇。把握鋰電池未來發展方向,避免技術路線單一和偏科;傳統磷酸鐵鋰企業應及時調整技術路線,重點布局三元體系產品;圓柱企業雖然在高鎳路線上走在前列,但在系統成組方面不具有優勢,應加快在方形和軟包電池方面的技術和產能布局。


2、優化品牌定位。第二梯隊企業應該把自己的產品定位為中端,重點在乘用車上加快布局,提升單體能量密度,保障核心競爭力,逐漸降低在低端A00級車、低速車和物流車上的份額;積極與外資車企加強合作,提升企業品牌定位。


3、有計劃的市場擴張。有計劃的擴張市場份額,發展優質車企客戶,調整客戶結構,降低市場風險;穩健地進行產能擴張,避免盲目投資,提升企業資金安全水平;評估和預測2020年補貼取消后企業的風險,布局動力領域的替代市場。


第三梯隊:猛獅科技、德朗能、妙盛


目標:生存下去


建議:有效利用現有產能,合理規劃未來產能,明確自身市場定位,對現有業務進行整合,加快挖掘國外市場。


1、合理規劃產能。根據企業自身資本和客戶需求的情況,合理規劃電池產能;保證現有產能的有效利用,對現有產線進行自動化改造,提升產線的生產效率和產品的性能;短期內若沒有引入優質大客戶,不建議大規模投資新建產能。


2、優化客戶結構。尋求與經營穩定、產品質量較好的優質客戶合作,對于賬期較長、信用不夠良好的客戶及時終止合作;增加合作客戶的數量,實現客戶的多元化,降低銷售渠道的風險;


3、市場定位。企業應該根據自身產品特性,針對自身產品優勢,如低成本、高倍率、輕量化、高安全、長循環等,對自己的產品有非常清晰的細分目標市場。


4、評估業務的必要性。針對企業各項業務進行評估,并對企業多元化經營的必要性進行探討;對于市場份額小、利潤低、投入大的業務,及時取消掉;對于收入比重較大、利潤低的業務,應提升產品生產效率,加大降成本力度,增加產品利潤。


5、開拓低端市場。開拓國內低速車市場,國外特別是東南亞和印度地區電動三輪突突車和兩輪車鋰電池市場,消耗企業低端動力電池產能。


那么,在洗牌的大形勢下,中國動力電池行業該如何迎接未來挑戰?OFweek中國高科技行業門戶、OFweek鋰電網為動力電池行業搭建了一個高端交流的平臺,廣邀行業精英一起探討動力電池未來發展之路。


OFweek一年一度高級別的峰會即將來襲——由OFweek中國高科技行業門戶主辦、OFweek鋰電網承辦的“OFweek2018中國新能源產業大會-動力電池峰會”將于2018年11月13日在深圳舉辦。


本次峰會將匯聚超過500位來自正極、負極、隔膜、電解液、電芯、PACK、設備、整機廠等鋰電全產業鏈CEO,與學術界、研究所的專家一道,聚焦“動力電池市場發展及未來趨勢”、“動力電池技術創新與應用”兩大主題,從動力電池市場、發展、安全性研究、制造工藝及成本、技術創新與研發等多個角度進行深度探討,分享和交流國內外最新研究成果及技術經驗,旨在推進產業與技術的合作與發展。

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