近年來，新能源汽車發展迅猛，據乘聯會統計，今年1-9月新能源乘用車銷量就達到61.3萬臺，同比增長98.0%。然而，在銷售量大幅上漲的同時，安全問題卻開始顯現，據國家市場監督管理總局質量發展局近日統計，截至到今年10月份，我國已發生新能源汽車起火事件高達40多起，包括比亞迪宋、力帆650EV、眾泰云100等都發生過自燃事故。

據11月6日的中國網、新華網報道，今年1月，一輛特斯拉ModelS在重慶某小區車庫發生自燃，當時車輛并未充電，也未發生碰撞。從現場看，車輛內飾完好，著火點在車輛底部，分析是電池系統著火。

今年8月，一輛比亞迪宋SUV在上海虹橋火車站附近，發生起火自燃。由于火勢較大，相關部門臨時對該區域交通管制。“車頭和車艙”被嚴重燒毀，車輛后部則完好無損。

今年8月，銅陵市一輛38路純電動公交車行駛至五松隧道內，突然傳出爆裂聲隨后著火。據稱起火原因為電池故障，車輛來自安凱客車。據當時駕駛該輛起火的38路公交車司機描述，當晚行駛在五松隧道內行駛過程中，儀表盤出現一級故障燈報警，車輛當即失去動力，并傳出電池爆裂聲響和火光。

今年9月，在廣州，一輛停靠在路邊的力帆650EV純電動汽車，底盤突然冒煙，隨即起火。經初步判定為車輛被雨水浸泡導致電芯短路，導致其動力電池起火。

對此，國家市場監管總局質量發展局相關負責人表示，新能源汽車作為中國戰略性新興產業之一，產業規模和技術水平發展迅速，銷量以40%的上升幅度高速增長。截至2017年底，國內新能源汽車保有量已超過160萬輛，占全球新能源汽車保有量的50%。隨著保有量的增加，新能源汽車安全問題日益突出，特別是起火事件受到社會關注。據目前掌握的輿情信息顯示，2018年已發生新能源汽車起火事件40余起。

鑒于車輛火災事故可能與電器線路、燃料電池、機械干涉和外部火源等因素相關，且部分證據會在燃燒過程中消失或發生變化，因此缺陷調查非常困難，原因分析異常復雜。

對此專家是怎么看的呢？中國網記者采訪了相關專家。中國科學院院士歐陽明高認為：“電池熱失控是造成新能源汽車起火事故的主因之一，(所謂電池熱失控，即電池在短時間內到達一定溫度，會產生連鎖熱反應。)所以，產品的質量問題才是其根本原因，新能源汽車在設計、制造、驗證、使用過程中沒有嚴格遵守相關技術標準和規范。部分車企在和新能源補貼政策退坡進行賽跑，故留下了諸多安全隱患。”

也有業內專家表示，我國追求電池高比能量密度也可能是導致起火的主要原因之一。對此，新能源汽車專家王秉剛認為，“目前對電池的能量密度要求也要穩一穩，補貼政策最好不要提高續駛里程的指標。”

根據清華大學動力電池實驗室的研究發現，新能源汽車起火是產品質量存在著問題，主要原因是車輛使用過程中可靠性惡化、充電安全管理技術水平低下，以及電池系統熱蔓延抑制技術水平有限。

專家認為，新能源汽車出現這么多火災事故，說明電池的質量安全還存在問題，相關單位要加強對車輛事故的深度調查和缺陷信息的收集，加快研究動力電池、電機和電控系統等關鍵部件的著火原因，并對癥下藥，徹底解決新能源汽車的起火問題，讓新能源汽車真正成為未來國家的支柱產業。