受益于規(guī)模效應(yīng)的增強(qiáng)和技術(shù)的提升，動(dòng)力鋰電池成本正呈現(xiàn)出日益下降的趨勢(shì)，這不但助力我國(guó)新能源汽車的推廣，也開(kāi)拓出一片新的應(yīng)用市場(chǎng)。電動(dòng)叉車行業(yè)就是其中之一。

在動(dòng)力鋰電尚未廣泛應(yīng)用之前，鉛酸蓄電池一直是工業(yè)車輛特別是電動(dòng)叉車的主要?jiǎng)恿?lái)源。當(dāng)時(shí)叉車上使用的鋰電池價(jià)格為每度電4000元左右，而鉛酸蓄電池的價(jià)格約為每度電1000元。

隨著鋰電生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，動(dòng)力鋰電池的價(jià)格逐漸下降至每度電1600元左右，而一些儲(chǔ)能電池的價(jià)格則在每度電1100元左右。動(dòng)力鋰電池價(jià)格的大幅度降低，使其在電動(dòng)叉車上使用鋰電池成為可能。

但是由于目前生產(chǎn)的動(dòng)力鋰離子電池針對(duì)的大多是電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域，專門針對(duì)叉車領(lǐng)域研發(fā)和制造的相應(yīng)規(guī)格尺寸的動(dòng)力鋰電池并不多，因此這一領(lǐng)域的規(guī)模效應(yīng)還未明顯顯現(xiàn)，目前每度電的成本還是略高于鉛酸蓄電池。

但由于動(dòng)力鋰電池具有質(zhì)量可靠、同等容量體積小重量輕管理維護(hù)方便等優(yōu)勢(shì)，特別是鋰電池的電轉(zhuǎn)換率明顯高于鉛酸蓄電池，實(shí)際使用成本在不久的將來(lái)很可能將可達(dá)到與鉛酸蓄電池持平的水平，由此可以推測(cè)出，叉車行業(yè)“鋰電化”已成行業(yè)發(fā)展一大趨勢(shì)。

盡管已有不少人意識(shí)到這一點(diǎn)，但目前電動(dòng)叉車用鋰電池市場(chǎng)卻亂象叢生。由于叉車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于鋰電行業(yè)不熟悉，對(duì)電池類型、性能、品牌不了解，讓一些不法商販有可乘之機(jī)，也將可能導(dǎo)致行業(yè)一段時(shí)間會(huì)進(jìn)入無(wú)序化發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

推動(dòng)叉車行業(yè)“鋰電化”，不但需要鋰電制造企業(yè)有針對(duì)性地推出相關(guān)產(chǎn)品，擴(kuò)大鋰電池在叉車領(lǐng)域的應(yīng)用，還需叉車企業(yè)進(jìn)一步了解電池性能，選擇“靠譜”的產(chǎn)品。