10月中旬，特斯拉上海超級工廠在臨港地區(qū)實質(zhì)落地。據(jù)彭博社援引知情人士消息，特斯拉打算向中國工廠投資50億美元，并且計劃對外尋求融資。

特斯拉這個新能源汽車的領頭羊來到中國后，可預見的是，再次帶動國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展和銷售等一系列的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟鏈，尤其是給電動車充電的設備，也會加速發(fā)展，越來越多的移動充電樁、無線充電端等都將慢慢進入我們的生活。他們有可能在停車場，地下車庫，甚至是私人車庫、車位等都會逐步普及。

目前好多戶外停車場都已經(jīng)安裝了充電樁等支持新能源車的充電設備。在特斯拉立下充電速度標桿后，來自傳統(tǒng)車廠的競品們不敢怠慢?！耙恍r內(nèi)充至80%電量”，基本成為了豪華電動車的入門標準。

而目前新能源汽車的充電方式有三種：

車載充電：就是采用隨車配備的便攜式充電設備充電，也就是家用電源或者專用的充電樁充電。這個充電電流較小，一般在16-32A左右，而且時間較長一般為5-8小時。

地面充電（快速充電）：通過非車載充電機采用大電流給電池直接充電，使電池在較短時間內(nèi)科充至80%左右。因此也稱為應急充電，快速充電模式的電流和電壓一般在150——400A和200-750V，充電功率大于50KW。這種脈沖充電電流較大充電設備安裝要求和成本非常高。并且快速充電的電流電壓較高，對電池沖擊較大，容易發(fā)熱或引起安全隱患。

無線充電：無需通過電纜來傳遞能量，采用電磁感應，電場耦合，磁共振和無線電波等方式進行能量的傳遞。采用無線充電模式，首先需要在車上安裝車載感應充電機，車輛的受電部分與供電部分沒有機械鏈接，但需要受電體與供電體對接較為準確。業(yè)內(nèi)主流的無線充電主要采用電磁感應和磁共振方式傳遞電能，但磁共振方式充電效率更加高，而且電磁輻射強度更低，比手機通話時強度都笑，更重要的一點發(fā)射線圈與接收線圈無需非常對齊，這一點是電磁感應所不及的。

無線充電模式未來應用的前景無法估量，未來將能邊走邊沖，電能可能來自于路面鋪裝的供電系統(tǒng)，或者來自于汽車上接收的電磁波能量。

就現(xiàn)階段來看，每一種充電模式都有短板，但未來的趨勢肯定是走向更科技更便捷化的無線充電，若能在幾年內(nèi)解決充電模式的問題，相信新能源電動汽車將真正進入一個新的時代。