此前，埃隆馬斯克在推特上發(fā)文表示，特斯拉和松下是世界上最大的動力電池生產商，未來特斯拉所有的電池模組及電池包，都會同步在中國的超級工廠生產，并使用本地的原料供應（主要來自包括松下在內的一些公司）。馬斯克充滿信心地表示，他們將支撐起全球60%的動力電池產量。

埃隆馬斯克貌似忽略了LGChem、三星SDI、寧德時代、比亞迪這些實力不弱的競爭對手。難倒特斯拉又有新的建廠計劃？到目前為止，馬斯克并沒有正面回應網(wǎng)友的質疑，但有分析師認為，馬斯克所指的60%產量，應該是在特定時期內的，比如說在今年第四季度的市場份額。

雖然許多電池制造商都在加快生產進度，但他們大多數(shù)都是生產插電混動所使用的、微不足道的小電池包。即使競爭對手也為純電動車提供電池包，但這些產品的容量通常也比特斯拉的車型要小許多。分析師還認為，60%的份額太夸張了，應該不包括卡車和大巴的電池份額。

不過，馬斯克在另一條推文中表示，特斯拉不會停止擴張的腳步，未來還將在多個國家的戰(zhàn)略位置建立他們的服務中心，并提供更多的超級充電樁服務。計劃是明年年底進入印度、非洲和南美的市場，并期望在2020年有長足的發(fā)展。

如果競爭對手們希望馬斯克會停下腳步給他們創(chuàng)造喘息的機會，結果可能會令人失望。據(jù)CNBC報道，特斯拉昨天向美國監(jiān)管機構提交的文件提到，預計未來兩年內，他們將投入高達60億美元的資金，用于建立新工廠和采購設備，以增加電池的產量、加快新車研發(fā)速度及提高生產效率。

此外，特斯拉打算在2020年將modelY車型（電動SUV/CUV）大力推廣，從而進一步提高純電動車的銷量，屆時有可能顯著拉動超級電池工廠的產量。特斯拉與松下結盟，加上Model3車型大賣，這些積極的因素的確為他們帶來了占據(jù)全球高份額的可能性。至于能否達到60%的水位，我們拭目以待。