日前,北汽新能源上市發(fā)布了續(xù)駛里程達(dá)460km的EU400,成為繼去年上市的比亞迪e6400及今年2月上市的騰勢(shì)400之后,又一款續(xù)駛里程超過(guò)400km的電動(dòng)汽車.而據(jù)最新消息,將于9月上市的奇瑞艾瑞澤5e的續(xù)駛里程也將超過(guò)400km.

在電動(dòng)汽車行駛里程一次次被刷新的背后,也意味著電池的能量密度也在一次次提高.技術(shù)的突破固然可喜,但是電池的能量密度是不是越大越好呢?是否存在一個(gè)最優(yōu)值?

雖然電動(dòng)汽車行駛里程已突破400km,但人們依舊迫切希望能有更高里程的車輛出來(lái)."續(xù)駛里程當(dāng)然是越長(zhǎng)越好.我開(kāi)的就是電動(dòng)汽車,平時(shí)只敢在市區(qū)開(kāi),如果續(xù)駛里程更長(zhǎng),我就可以放心地開(kāi)到郊區(qū)去玩了."在記者的采訪過(guò)程中,一位消費(fèi)者說(shuō)出了他的心聲.這也代表著現(xiàn)有電池的能量密度還滿足不了消費(fèi)者的需求.國(guó)家政策亦是要求純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg,對(duì)高于120Wh/kg的按1.1倍給予補(bǔ)貼.可以預(yù)見(jiàn)的是如何提高電池的能量密度仍會(huì)是未來(lái)的主要方向.

在眾多鋰電池種類中,因三元材料性價(jià)比高、發(fā)展有潛力大被廣泛研究改進(jìn),相比其他類型的鋰電池,三元鋰電池有著明顯的優(yōu)點(diǎn).

一是政策要求到2020年動(dòng)力電池單體比能量超過(guò)300瓦時(shí)/公斤,系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260瓦時(shí)/公斤、成本降至1元/瓦時(shí)以下,該技術(shù)路線較有潛力達(dá)到;

二是政策激勵(lì)和補(bǔ)貼引導(dǎo),積分制對(duì)電耗和續(xù)航里程不同的車型采用不同積分.純電乘用車隨續(xù)航里程的不同而有所區(qū)別;能量密度成為補(bǔ)貼數(shù)額的重要考量依據(jù).

而在今年1-6月,國(guó)內(nèi)三元鋰動(dòng)力電池的份額已達(dá)到73%,磷酸鐵鋰電池僅14%.這主要在于三元電池相對(duì)磷酸鐵鋰在能量密度與循環(huán)壽命上優(yōu)勢(shì)突出,這也是選擇三元鋰電池的重要原因所在.

"雖然國(guó)內(nèi)外都采用三元鋰電池,但就技術(shù)來(lái)看,國(guó)內(nèi)電池技術(shù)水平還有很大提升空間."在某新能源汽車公司從事電池系統(tǒng)研究的工程師徐良(化名)表示.目前國(guó)內(nèi)電池單體大多為長(zhǎng)方體,電池穩(wěn)定性相對(duì)較差,在電池串、并聯(lián)時(shí)需要加裝銅板,還要加裝冷卻及加熱系統(tǒng)等,這些都要占據(jù)一定的空間,進(jìn)而也就限制了電池組的容量.

據(jù)了解,目前國(guó)外新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)更多采用的是圓柱形三元鋰電池,如18650三元鋰電池.這類電池穩(wěn)定性更強(qiáng),且能量密度高,同樣空間條件下,其電池組所釋放的電量要高于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電池.但即便如此,受電池材料所限,任何電池的能量密度都有極限,在固定體積的空間下,如果不改變電池材料,電池的能量密度便不能提升.

由于空間和材料的限制,未來(lái)的電池能量密度將不會(huì)有太大的提升.單純的增加電池單體的數(shù)量以及重量,這不僅提高了車輛的價(jià)格,同時(shí)也增加了車輛的重量,降低車輛的經(jīng)濟(jì)性.

未來(lái)并不需要電池的能量密度無(wú)限大,只要滿足汽車正常行駛里程即可.針對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的問(wèn)題,早在2015年,就有專家提出了觀點(diǎn).中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高曾表示,他不支持發(fā)展500km以上續(xù)駛里程的純電動(dòng)乘用車,其中原因并不是技術(shù)無(wú)法滿足,而是性價(jià)比不高.

在近日舉辦的鋰產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上,歐陽(yáng)明高提出,隨著電池容量及電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的提升,電動(dòng)汽車安全性的挑戰(zhàn)也會(huì)全方位倍增,給整車電器安全、電池安全、充電安全、電網(wǎng)安全帶來(lái)重大技術(shù)挑戰(zhàn).

有關(guān)專家表示,未來(lái)的一段時(shí)間,電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)或?qū)蜒邪l(fā)的重點(diǎn)放在汽車安全以及智能互聯(lián)方面.