長久以來，懂車后臺許多粉絲對于新能源汽車比較無感，一是產品特征與自身需求不契合，比如說續航不夠長、充電不方便，二是名曰環保經濟，其實也有疑惑，真的環保經濟嗎？那電池能用幾年？換一塊得要多少錢？

根據國家相關法律規定，新能源汽車的動力電池、電機、電控等關鍵零部件須提供不低于5年或10萬公里的質保。

目前國內量產的新能源汽車電池使用8年左右容量衰減在30％內均屬正常。一般情況下，鎘鎳電池使用壽命2～3年，鉛酸電池3～5年，鋰離子電池5～8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。一塊動力電池降至初始容量的80%以下，就意味著它該退休了。

而新能源汽車居高不下的售價主要是因為動力電池組成本太高，由于每款車的電池容量不盡相同，業內統一用“元/kWh”單位橫向對比不同電池組的價格差異。

一個電池組系統成本包括電池、電池管理系統和含功能元器件、線束、結構件等零部件的pack系統等三部分組成。以特斯拉為例，早期特斯拉Model其電池成本占據整車的四分之一，使得旗下新能源汽車以高價開局。

根據相關網站得到的消息，目前動力電池生產成本在1300元/度，裝車價在1700元！

為什么有400元的差異，生產企業賣給裝車企業價格是：生產成本+產品毛利，2016年汽車動力電池基本處于供不應求狀態，產品毛利高，個人認為動力電池廠家毛利絕對會高于30%，否則怎么會有那么多廠家上馬電池項目?，這400元差價其實就是廠家電池毛利！

而國外相關機構數據表明，動力電池平均成本為227美元/kwh，約合人民幣1500元/kWh（數據來源：麥肯錫2017年1月調研報告）。

有機構媒體說，在2023年更換一塊電池的費用約0.94萬元，而目前市場上純電動車電池的費用大概在5-6萬左右！

這個價格對于很多人來說，都能換輛新車了，很多人是不愿意支付這個費用的。那有人可能要說了，不行像iPhone換電池那樣，自己上淘寶買一塊非原裝的，給整上。這樣做，邏輯上是通，但需要考慮，新能源汽車電池的費用占據了整輛車成本的1/2有的甚至到了2/3，因此，這塊電池的好壞，直接決定了整輛車的好壞。可不像手機電池那么簡單，容易了事。

不過新能源汽車都有電池質保的說法，比亞迪提供6年質保，其他品牌也同樣都提供幾年質保。

換句話說（以比亞迪為例），如果您的愛車電池質量很好，能在6年里面都沒有損壞，一直用了6年，那恭喜你，6年后可以免費更換。但如果你的愛車電池在6年內就壞了，等不到6年就去換電池的話，那你可就要花大價錢了。

好在有專業人士說了，未來，新能源汽車電池的價格必然會降低，到2023年，這些汽車電池的價格會降到原價格的一半，這么一來，懂哥相信，還是會有很多人選擇新能源汽車，畢竟帝都的人們新能源指標排隊都已經到了“申請破39萬/需等待8年”的地步，咱早晚得響應，告別高油價，喜迎新能源，不遠了！