從外觀看，它與普通公交車沒太大區(qū)別。但因為搭載了氫燃料電池做動力，它強大的本領(lǐng)令人刮目相看。

來自鄭州市燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心的報告顯示：在-30℃環(huán)境中儲存20小時，它仍可以在15分鐘內(nèi)順利啟動；對它的尾排氣體進行檢測，發(fā)現(xiàn)其顆粒物含量比空氣還低23%；對其尾排水水質(zhì)的檢測發(fā)現(xiàn)，106項檢測指標(biāo)均滿足《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》；加氫時間一次只需3至5分鐘，但續(xù)航里程超過500公里……

10月26日，這個被人們認為可能成為未來世界主流交通工具的“神秘伙伴”，終于揭開面紗，從試驗場走進現(xiàn)實生活。

當(dāng)天上午，由全球環(huán)境基金、聯(lián)合國開發(fā)計劃署、科技部與我省共同舉辦的鄭州市首批燃料電池公交車示范運營啟動儀式暨科研成果發(fā)布會在鄭州舉行，由宇通客車研發(fā)制造的2輛12米氫燃料電池公交車交付鄭州市公交公司，將用于727路公交線路的運營。

“這是氫燃料電池客車發(fā)展史上具有里程碑意義的一天。”鄭州市燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心主任、博士李飛強說，它不僅意味著宇通氫燃料電池客車商業(yè)化運營進一步加速，也標(biāo)志著我國燃料電池客車推廣應(yīng)用正式進入“加速跑”階段。

在同日舉辦的氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會上，中國工程院院士衣寶廉表示，目前我國已掌握了車用燃料電池的核心技術(shù)，并經(jīng)過大量前期試驗及試運行積累了豐富的經(jīng)驗，已具備進行大規(guī)模示范運營的條件。

據(jù)悉，另外20臺氫燃料電池公交車已在生產(chǎn)當(dāng)中，11月底將在鄭州投入運營。