巴斯夫的考量是什么？從其拋售電解液業(yè)務(wù)后，短短一年內(nèi)對旗下正極材料業(yè)務(wù)作出的調(diào)整可見一斑。 完全拋售旗下電解液業(yè)務(wù)的國際材料巨頭巴斯夫正卯足精力布局正極材料市場。 近日，中國石油化工股份有限公司(中國石化)與巴斯夫歐洲公司(巴斯夫)在北京簽署諒解備忘錄，進一步加強雙方在中國上下游化學品生產(chǎn)的合作。 根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將建造一套新的蒸汽裂解裝置，進一步擴展雙方各持一半股份的合資企業(yè)—揚子石化-巴斯夫有限責任公司(揚巴公司)，初步可行性研究預計在2018年底完成。值得關(guān)注的是，雙方還表示將共同探討中國快速增長的電池材料市場的新業(yè)務(wù)機會。 作為國際鋰電材料的領(lǐng)軍企業(yè)，巴斯夫此前主要包括正極材料和電解液兩塊業(yè)務(wù)。2015年，隨著中國新能源汽車市場爆發(fā)刺激動力電池需求，巴斯夫?qū)㈦姵厥聵I(yè)部的全球總部移師上海。但其將旗下電解液業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給新宙邦后，巴斯夫?qū)⒄龢O材料的生產(chǎn)重心挪到了日本，但中國依然是銷售的最大市場。 巴斯夫的考量是什么？從其拋售電解液業(yè)務(wù)后，短短一年內(nèi)對旗下正極材料業(yè)務(wù)作出的調(diào)整可見一斑。 2017年6月份左右，巴斯夫與諾鎳(PJSCMMCNorilskNickel)宣布雙方已簽署諒解備忘錄，前者將投資4億歐元在歐洲建造一個正極材料基地，并且鎳、鈷等原材料由后者來供應(yīng)。 最新消息，今年10月24日，巴斯夫已經(jīng)啟動該基地的建設(shè)。據(jù)悉，新基地將以2018年在哈爾亞瓦爾塔啟動的初期電池材料生產(chǎn)線為基礎(chǔ)，計劃于2020年后期投產(chǎn)。基地建成后，如以純電動汽車計，每年可為近30萬輛汽車提供電池材料。 根據(jù)公開信息，巴斯夫在歐洲設(shè)立首個正極材料基地，正是為了服務(wù)歐洲的新能源汽車市場。目前，包括寧德時代、孚能科技、三星、LG化學等動力電池企業(yè)都積極前往歐洲市場布局，這無疑是驅(qū)動巴斯夫快速“搶食”的最根本原因。 當然，巴斯夫也沒有放松亞洲尤其是中國市場的布局。2016年8月初，巴斯夫在宣布，將與戶田工業(yè)合并正極材料領(lǐng)域和其中間品在北美市場的銷售業(yè)務(wù)，直接切入松下、三星、LG等動力電池供應(yīng)鏈。 而在此之前，戶田工業(yè)和巴斯夫已經(jīng)在日本成立合資公司巴斯夫戶田電池材料有限責任公司(BTBM)，致力于生產(chǎn)在汽車鋰電池、消費電子品和能源儲存設(shè)備市場中銷售的正極材料及其基礎(chǔ)產(chǎn)品。 2017年底，巴斯夫與戶田工業(yè)宣布雙方合資公司將其在小野田生產(chǎn)基地高鎳正極活性材料的產(chǎn)能提高三倍。同時，雙方將合并位于俄亥俄州伊利里亞市和密歇根州巴特克里市的制造基地，成立巴斯夫戶田美國有限責任公司(BTA)。 有業(yè)內(nèi)人士分析，巴斯夫推廣新材料的慣用策略是：會先讓三星、LG、松下等國際一線電芯企業(yè)去用，基于雙方深厚的技術(shù)積累，短期內(nèi)就可以快速推動新材料的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。 待將新材料用到成熟并形成產(chǎn)業(yè)趨勢之后，巴斯夫就會考慮進一步引進到包括中國在內(nèi)的新興市場，否則新材料直接在國內(nèi)推的話，國內(nèi)企業(yè)不知道怎么用，反而會影響新材料的口碑和市場。