大東南(002263)12月14日公告稱，公司與江蘇百能新能源汽車有限公司(下稱“江蘇百能”)于日前簽訂了《新能源戰(zhàn)略框架合作協(xié)議》，雙方擬在新能源汽車領(lǐng)域建立長期、全面、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

公告顯示，大東南將下屬全資子公司生產(chǎn)的鋰離子電池供貨給江蘇百能，具體的計價方式及其他購銷條款以后續(xù)公司或公司下屬全資子公司與江蘇百能另行簽訂的最終購銷合同為準。

同時，雙方將在新能源儲能領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)、新產(chǎn)品生產(chǎn)線建設(shè)及現(xiàn)有產(chǎn)品線產(chǎn)能擴張、并購等方面開展合作。

據(jù)悉，江蘇百能成立于2016年11月，注冊資本2億元，主要從事新能源汽車生產(chǎn)；鋰離子電池制造、汽車、汽車零部件及配件制造、銷售等業(yè)務(wù)。

大東南表示，此次與江蘇百能簽署戰(zhàn)略合作，有利于促進公司鋰電池產(chǎn)業(yè)及在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展，完善公司產(chǎn)業(yè)布局。

據(jù)分析，近來大型的車企與電池廠均達成了較深一層的戰(zhàn)略合作關(guān)系，如北汽新能源與國軒高科、一汽客車與春蘭新能源、中通客車與沃特瑪、東風汽車與寧德時代、NEVS(國能汽車)與寧德時代、唐駿汽車與駱駝股份等。

從合作的方式來看，透露出幾點信號：一是車企對核心零部件尤其是動力電池的要求越來越高，動力電池的重要性更加凸顯，車企對其的把控欲望開始顯現(xiàn)；

二是動力電池企業(yè)也需要深度綁定主機廠，目前動力電池市場進入格局構(gòu)建階段，未來，隨著新能源汽車市場的初步形成及補貼退坡，主機廠的供應(yīng)商數(shù)量勢必減少。在這個重要的市場格局構(gòu)建階段，電池廠需要綁定戰(zhàn)略合作客戶，謀求長期發(fā)展。

無論從成本還是技術(shù)研發(fā)的角度，這種合作關(guān)系較傳統(tǒng)的上下游供應(yīng)關(guān)系更有有利，但深層次來講，這樣未嘗不是搶占優(yōu)質(zhì)資源與客戶，爭奪市場份額與先機的殘酷競爭。