時下電動汽車是越來越普及了，在使用中車主們也碰到了各種各樣的問題。

近期就有好幾位車主向小編咨詢同一個問題，那就是電動汽車充電是隨用隨充好那，還是用完再充好那？

新能源車充電

其實關于這個問題小編在之前的文章中不止一次的提到過。但既然還有用戶提及，我們今天就把這個事單獨拿出來說一說。

為什么要用完再充？

用戶為什么會有電量用完后再充電的想法那？這主要是因為我們在早期使用手機時，手機銷售商會告知大家，“一定要把手機電量用光，一直用到自動關機后再充電，而且要一直充滿為止，中間不能斷電，一旦斷電就要使用到電量用光再充電，不要二次充電。否則電池儲電量就會下降。”有介于此，不少電動汽車車主認為電動汽車也應該把電用光再充才好。

動力電池

當時的手機銷售商并沒有危言聳聽，這是因為有電池記憶效應在作怪。

電池記憶效應：是指如果電池屬鎳鎘電池，長期不徹底充電、放電，易在電池內留下痕跡，降低電池容量的現象。電池記憶效應的意思是說，電池好像記憶用戶日常的充、放電幅度和模式，日久就很難改變這種模式，不能再做大幅度充電或放電。

但電池記憶效應有一個前提，那就是電池屬鎳鎘電池，而鋰離子電池是不存在這種效應的。所以我們現在使用的手機，不論是蘋果還是三星、華為，都可以隨時充電不論剩余電量有多少，因為現今手機所用的都是鋰離子電池。

電動汽車的動力電池

電動汽車電池

在純電動汽車領域，電池多為磷酸鐵鋰或者三元鋰，而董小姐的銀隆客車另辟蹊徑的使用了鈦酸鋰電池。但不論是磷酸鐵鋰、三元鋰還是鈦酸鋰電池，它們在本質上都是鋰離子電池。鋰離子電池是不存在電池記憶效應的。

鋰離子電池在形狀上也有圓柱、方形和軟包鋰電池之分，當然在性能上三種電池是有所區別的，但這部分內容和今天的話題無關，小編在這里就不做介紹了。

為什么要隨用隨充？

讀過上面部分，大家自然知道電動汽車日常使用中并不需要將電池電量徹底用光再充電，那就是隨用隨充是正確的使用方法嘍。答案雖然是這樣的，但我們不能用排除法看問題。小編還是要給大家說道說道。

電池滿充滿放控制不好很容易造成電池的過充電和過放電，這種現象對電池會造成嚴重損傷，降低電池的使用壽命。

電池

相反的，因為汽車動力電池屬于鋰電池的原因，隨用隨充并不會影響電池的壽命。而且，在寒冷的冬季，隨用隨充還可以節省掉給電池加熱的電量，在電池活性良好的狀態下充電，效率更高。

為了更好的保護電池，廠家在動力電池充電過程中都做有安全控制，為避免大電流對電池的沖擊影響，充電電流大小并非一成不變，而是在電池電量最低和最高時充電電流小，這樣就導致了在這個范圍內充電所需時間更長。

最佳的充電速度一般是在電池電量30%-80%的范圍左右（不同廠家產品會略有不同），所以小編建議您在日常使用電動汽車時，電池電量保持在30%-80%之間，這樣既充電時間短、效率高，而且還能確保動力電池的使用壽命盡量不受影響。

對于很多文章提到過的定期深放電會保證電池儲電能力不會縮減，小編覺得發展至今的電池技術已經可以不必刻意追求。如果您實在想嘗試的話，小編勸您車輛開到提示充電出現就可以了，就算是廠家對電池已經做了過放保護，但強行將車開到沒電停車也容易對電池不利，這樣的事情最好少做為妙。