寶馬公司與一家瑞典電池供應(yīng)商和一家比利時資源回收公里建立了一個端到端的回收同盟。寶馬旨在通過結(jié)盟建立一個完全可持續(xù)的未來電池供應(yīng)鏈。

寶馬宣布與Northvolt公司建立合作關(guān)系，Northvolt正在瑞典建立歐洲最大電池供應(yīng)工廠。

同時，寶馬正與比利時材料加工公司Umicore合作開發(fā)電池回收再利用系統(tǒng)，它們的目的是回收肢解廢舊電池，將廢舊電池中有用的材料應(yīng)用到Northvolt在瑞典的電池工廠。

據(jù)EV網(wǎng)了解，廢舊電池組可能被用作電網(wǎng)或家庭儲電器，直到它們的使用壽命耗盡為止。

而寶馬公司建立這樣一個供應(yīng)鏈之后，不僅能夠在環(huán)保方面做出突出貢獻，同時它也為寶馬帶來其它優(yōu)勢，至少這可以壓低電池材料的價格，畢竟電池材料的價格自2015年以來上漲了太多。

歐洲和世界其他地區(qū)的汽車制造商也有責(zé)任確保他們安裝的電池在生命末期得到妥善處理，重新利用收集到的材料可以降低該公司的處理成本。而且寶馬在未來將會用Northvolt生產(chǎn)的電池來取代目前使用的三星電池。

Northvolt計劃投資46億美元建立一個電池工廠，與特斯拉的千兆工廠競爭，新建的工廠計劃每年生產(chǎn)320億瓦時的電池。

不過在EV網(wǎng)看來，這次寶馬建立回收系統(tǒng)供應(yīng)鏈將需要較長一段時間，畢竟寶馬的電動計劃仍然有很長一段路要走，而Northvolt將會在2020年開始生產(chǎn)價值80億瓦時的電池，并在2025年全面投產(chǎn)。