印度第二大傳統電池制造商AmaraRajaBatteriesLtd將建造一座鋰離子電池組裝廠，以作為開拓印度電動汽車動力電源市場計劃的一部分。

據稱，到2030年，印度電動汽車動力電源市場規模將增長到3000億美元。

該電池制造商正在南部安得拉邦建立一個100兆瓦時的裝配廠，該公司正在與印度欽奈的印度理工學院密切合作。

“目前正在進行孵化工作，因為從市場需求和產品開發的角度來看，我們處于起步階段，”公司首席執行官Vijayanand說，“我們非常專注于為車輛電氣化的早期階段建立解決方案，同時與OEM項目合作?！?br/>
在印度，每年約有300萬輛以化石燃料為動力的乘用車銷售，但是包括Mahindra＆MahindraLtd．，塔塔汽車有限公司和AshokLeyland在內的汽車制造商正在生產電動汽車。

此外，現代汽車公司和鈴木汽車公司等海外公司正在考慮進入新的細分市場，因為政府計劃到2030年將新能源汽車占其汽車保有量的三分之一左右。然而，這一轉變將是漸進的。

NITIAayog在6月份表示，該國的電動汽車政策應該面向兩輪車，三輪車和公共交通，因為它擁有相對較低的汽車保有量。同時，政府還需要支持充電基礎設施的建立。

AmaraRaja預計，電動人力車（小型私人三輪出租車）的電池市場將在未來五年以約20％的復合增長率增長。新的鋰離子電池組裝預計將在本財政年度結束時開始營業，即2019年3月。

“目前印度沒有鋰離子電池生產廠。AmaraRaja仍然需要從LG化學和松下這樣的制造商進口電池來組裝電池組，”彭博社新能源財經智能移動主管AliIzadi－Najafabadi表示，“目標年度裝配量很小。這表明AmaraRaja主要有興趣贏得FAME計劃第二階段的需求，該計劃預計將補貼數量有限的電動公交車和三輪車。”

印度總理莫迪將于本周宣布該國加快采用和制造（混合動力）電動汽車（FAME）計劃的第二階段，其中包括將對550億盧比電動汽車補貼計劃。

根據彭博新能源財經5月發布的全球展望，到2040年，全球新車銷量的一半以上和全球三分之一的汽車保有量，即相當于5．59億輛汽車將是電動車。彭博新能源財經預計，到2030年，電動汽車占印度汽車銷量的7％左右，2040年將達到27％。