22月5日，國軒高科(002074)發布公告顯示，雙方簽訂的戰略合作協議自2018年元月開始，為期3年整。在2018年12月底前，大運汽車將向國軒高科采購純電動物流車電池組約6000套，合同金額約合人民幣7.5億元。

2月7日，國軒高科在接受機構投資者調研時透露，大運汽車是國內新能源物流車產業的領軍企業之一，公司自2017年開始與大運汽車開展物流車方面的緊密合作并持續供貨，公司預計2018年將是純電動物流車大發展的一年，隨著動力電池生產成本的不斷降低、配套設施的逐漸完善、政策導向的大力支持，城市配送領域將逐步大面積推廣純電動物流車。

公司在物流車動力電池方面將繼續采用成本低、穩定性好、循環壽命長的高性能磷酸鐵鋰動力電池，本次與大運汽車合作車型單車在90kwh左右，滿足4噸左右純電動輕卡約200km續航里程。

值得一提的是，調研數據顯示，2017年動力電池市場一改此前磷酸鐵鋰電池一家獨大的狀況，目前三元電池已與磷酸鐵鋰電池平分秋色。在國家政策推動動力電池能量密度快速提升的當下，能夠實現更高能量密度的三元電池被寄予厚望，磷酸鐵鋰走向沒落的言論隨之出現。

在接受投資者調研過程中，國軒高科表達了自己對磷酸鐵鋰電池應用前景的看法：“公司在快速推進三元電池技術提升與產能擴張的同時，對于未來磷酸鐵鋰電池的更大規模市場應用依然充滿信心。”

隨著材料技術不斷進步與加工工藝的進一步發展，國軒高科使用自主開發磷酸鐵鋰正極材料，量產32131高能量密度圓柱磷酸鐵鋰本年達到170wh/kg，且成本近一步降低。實驗室開發產品目前能量密度已達到190wh/kg，性能指標行業領先，公司將盡快將該產品推向規模量產。

今年使用該款電芯的江淮與北汽的部分A0與A00級電動乘用車型，續航里程將達到250km以上，2019年電芯升級后同款車型計劃將超過300km續航，且由于磷酸鐵鋰電池車用循環壽命約是三元電池的兩倍，即每公里電池使用成本約是三元電池的一半。國軒高科堅信，未來幾年高性能磷酸鐵鋰電池將在儲能電池與物流車市場展現出強大的生命力。

對于業界普遍關注的動力電池降成本方面，國軒高科表示，2017年在鋰電池原材料價格普遍上漲的情況下，公司通過工藝升級、技術進步仍將每瓦時電池成本降低約10%，有效保證了公司盈利水平。2018年多種原材料價格呈現下降態勢，同時伴隨磷酸鐵鋰與三元電池能量密度的進一步提升與原材料自給率的提升，公司有信心進一步更大幅度降低動力電池單位瓦時成本。