后補(bǔ)貼時代新能源汽車企業(yè)和動力電池企業(yè)的業(yè)績增長已經(jīng)有所放緩，那么又當(dāng)如何應(yīng)對無補(bǔ)貼時代的挑戰(zhàn)呢？國軒高科和江淮汽車的做法不失為一種有益探索。

今日，國軒高科發(fā)布公告稱，國軒高科股份有限公司（以下簡稱“公司”）全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司（以下簡稱“合肥國軒”或“乙方”）與安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“江淮汽車”或“甲方”）在山東省青島市就共同推進(jìn)無補(bǔ)貼時代新能源汽車市場化達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，并于2018年10月23日簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》（以下簡稱“戰(zhàn)略協(xié)議”）

國軒高科和江淮汽車在協(xié)議中確定了質(zhì)量保證、產(chǎn)品類型和產(chǎn)量保證等條件。

1、質(zhì)量保障

乙方確保電芯安全，全力提升產(chǎn)品質(zhì)量，電芯年故障率降至500PPM以下，電芯與整車同壽命質(zhì)保。

2、產(chǎn)品類型

1）雙方在新能源乘用車和商用車領(lǐng)域，開發(fā)多款能量密度140Wh／kg以上的純電動車動力電池系統(tǒng)。

2）2018年－2020年，基于甲方需求，乙方全面升級磷酸鐵鋰電芯產(chǎn)品，包括圓柱IFR32135－15．5Ah、方形IFP2265146A－23Ah、方形IFP20100140A－30Ah、方形IFP42100140A－70Ah等，滿足年度補(bǔ)貼政策技術(shù)要求。

3）針對無補(bǔ)貼時代，雙方共同開發(fā)成本符合市場化需求的整車和動力電池產(chǎn)品。

3、產(chǎn)量保證

1）2018年，乙方在質(zhì)量保障的前提下，向甲方供應(yīng)iEVA50車型3500套電池包電芯，電芯為IFR32135－15Ah產(chǎn)品。

2）2019年，甲方需求乙方提供動力鋰電池共4GWh。

根據(jù)戰(zhàn)略協(xié)議內(nèi)容，乙方確保電芯安全，全力提升產(chǎn)品質(zhì)量，電芯年故障率降至500PPM以下，電芯與整車同壽命質(zhì)保。

據(jù)了解，江淮汽車是一家集整車及動力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)及相關(guān)多元業(yè)務(wù)于一體的綜合型汽車企業(yè)，在新能源汽車領(lǐng)域具有多年的迭代研發(fā)、生產(chǎn)及市場推廣經(jīng)驗(yàn)，純電動車市場保有量居于國內(nèi)領(lǐng)先水平，與合肥國軒早已形成了良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方于2010年共同實(shí)現(xiàn)能量密度95Wh／kg磷酸鐵鋰電池批量生產(chǎn)，推出585輛第一代江淮iEV新能源電動車示范運(yùn)行。

十年來，雙方合作開發(fā)了七代技術(shù)兩代整車產(chǎn)品，磷酸鐵鋰電芯能量密度提升至190Wh／kg。合肥國軒方面認(rèn)為，通過與江淮汽車建立更加緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，必將對公司的技術(shù)進(jìn)步和可持續(xù)發(fā)展提供重要戰(zhàn)略機(jī)遇，并對公司未來業(yè)績產(chǎn)生積極影響。

編輯點(diǎn)評：后補(bǔ)貼時代，無論是主機(jī)廠還是動力電池廠商都需要面臨的一個現(xiàn)實(shí)問題是，一旦沒有補(bǔ)貼，新能源汽車是否能實(shí)現(xiàn)與燃油車的公平競爭？國軒高科與江淮的合作算是為了應(yīng)對補(bǔ)貼政策退出市場后的一種探索。雙方通過營銷模式創(chuàng)新，共同實(shí)踐如電池租賃等營銷模式，探索無補(bǔ)貼時代的整車和電池銷售模式，共同推進(jìn)無補(bǔ)貼時代新能源汽車市場化。