據估算，外資車企的最近這輪“出手”已接近千億。在國內政策持續鼓勵下，面對全球最大的新能源汽車市場，車企巨頭幾乎全員出動。而另一邊，國內市場的新老勢力也在近期集中發力。業內專家預計，2025年中國的新能源汽車銷量會突破470萬輛。

特斯拉來了！寶馬出手了！大眾也開工了！

10月19日，耗資170億元打造的上汽大眾新能源汽車工廠正式開工。據悉，該工廠總建筑面積約61萬平方米，計劃于2020年10月份建成投產，規劃年產能30萬輛。

活動現場，上汽集團董事長陳虹表示：“兩年后，這座數字化、智能化、集成化的綠色環保工廠將生產基于德國大眾最新電動車平臺，包括奧迪、大眾、斯柯達等品牌的多款新能源產品。”

據了解，上汽大眾新能源汽車工廠最大的亮點在于：它是大眾汽車全球首個專為MEB純電動車型生產而全新設計建造的汽車工廠。上汽大眾計劃未來將推出40款新能源汽車，到2020年完成交付100萬輛。

2017年，大眾集團發布了名為“RoadmapE”的全新新能源戰略，規劃到2025年，大眾汽車集團旗下各品牌將推出80款全新的電動車型。上汽大眾新能源工廠的開工，是大眾集團向“RoadmapE”全新新能源戰略邁出的一大步。

上汽大眾新能源工廠的規模、面積、投產時間，都讓記者聯想到特斯拉上海超級工廠。

此前，特斯拉剛剛宣布以9.73億元拍得臨港一塊地，其將成為特斯拉上海超級工廠的“安身之處”。

據披露，這塊地的面積超過86萬平方米（逾1200畝），以該地塊投資強度不低于每畝1085萬元的價格來估算，未來該項目的投資總額將不會低于140億元。

根據此前該地塊的建設狀況基本信息顯示，約定的開工時間為交地后6個月內，而約定的竣工時間為交地后30個月內，這意味著兩年半內特斯拉上海超級工廠將竣工。竣工后，該工廠的規劃年產能將達到50萬輛。

掐指一算，這些廠商幾乎都把目光鎖定在了2020年的新能源汽車市場。那么，這一年的市場競爭將有多激烈！

再看上周寶馬的官宣，10月11日，寶馬表示將對華晨寶馬增加30億歐元投資，用于未來幾年沈陽生產基地的改擴建項目；未來3到5年內，華晨寶馬年產能將增加至65萬輛；BMWiX3純電動汽車將于2020年在沈陽生產。

不止如此，寶馬還宣布290億元拿下華晨寶馬汽車25%股權，該交易完成后，寶馬將持有華晨寶馬75%股權。寶馬董事長克魯格表示，中國將成寶馬新能源汽車的全球生產基地。

此外，荷蘭電池制造企業沃克斯決定，將投資18.5億美元在長江三角洲地區設立新能源鋰電池超級工程項目并設立中國研發基地。據悉，本次投資的工廠將于2021年投產，年產量8.0Gwh，可為16萬輛電動汽車提供電池。

由此估算，外資車企的這輪“出手”已接近千億。不得不說，在國內政策持續鼓勵下，面對全球最大的新能源汽車市場，車企巨頭幾乎全員出動。而另一邊，國內市場的新老勢力也在近期集中發力。

10月18日，長安汽車宣布，計劃投資102億元打造“新能源產業園”。

北汽新能源則表示，到2025年，北汽新能源的電池能量密度將提升至350kWh/kg，這意味著純電動車將擁有更長的續航里程。

另外，又一造車新勢力的產品正式發布。

近日，車和家推出了號稱沒有里程焦慮的智能電動車理想智造ONE，該車定位于豪華中大型SUV級別，配備Level2級別的高級輔助駕駛系統。據悉，補貼前售價將在40萬元以內，產品將于2019年第四季度批量交付。

該車的亮相讓記者聯想到了蔚來的ES8，而車和家的創始人李想也是蔚來的股東之一。

業內專家預計，2025年中國的新能源汽車銷量會突破470萬輛。根據各類車企公開的產能規劃來看，已遠超國家規劃設定的目標。因此，未來三到五年，新能源汽車產業的競爭將相當激烈。