大眾汽車與斯坦福大學(xué)找到了可以用較少的鉑金催化劑來制造燃料電池的方法。

在替代燃料汽車的群體中，燃料電池汽車并沒有得到太多的青睞。的確，迄今為止，唯一一直積極推行該技術(shù)的主要制造商是本田、現(xiàn)代和豐田，但如果大眾汽車能夠如愿以償，這種情況可能很快就會改變，原因是該公司在9月27日宣布了一項(xiàng)新型燃料電池生產(chǎn)技術(shù)。

燃料電池技術(shù)的問題之一是制造電池本身的成本。將氫能轉(zhuǎn)化為電能的過程需要鉑金催化劑，而我們最耳熟能詳?shù)囊稽c(diǎn)是，鉑金價(jià)格很昂貴。在大多數(shù)現(xiàn)代系統(tǒng)中，碳粉被噴涂上鉑金顆粒，但實(shí)際上，只有鉑金原子的外層起作用，所以很多貴金屬被浪費(fèi)了。

大眾汽車與來自加利斯坦福大學(xué)的科學(xué)家們合作，一直在研究如何使制造過程更具成本效益。科學(xué)家們已經(jīng)找到了如何均勻分布鉑金原子層的方法來統(tǒng)一覆蓋在碳基上，而不是用鉑金來沖洗碳。這話的話，燃料電池仍然可以催化氫氣，就像它已經(jīng)過時(shí)了一樣，但它的成本應(yīng)該是以前生產(chǎn)的一小部分。

斯坦福大學(xué)的Friedrich Prinz教授在一份聲明中表示，“這項(xiàng)技術(shù)為降低成本提供了巨大的可能性，因?yàn)橘F金屬的使用量被最小化了。與此同時(shí)，使用壽命和催化劑性能也得到了提高。除了燃料電池，原子層沉積還提供了一系列其他需要高性能材料的應(yīng)用，例如下一代鋰離子電池。”

為什么這很重要？電動車電池優(yōu)于以往，對嗎？是的，這是真的，但是如果能夠把你的車停到加氫站，給你的車加滿幾磅氫氣，然后在幾分鐘內(nèi)離開，這確有吸引力。這是沒有任何充電的麻煩清潔汽車。這意味著，對于那些夜間無法充電的人們來說，擁有清潔汽車會更加容易，而且如果國家氫能網(wǎng)絡(luò)能夠擴(kuò)大，那么這將使零排放公路旅行比以往任何時(shí)候都更容易。