一紙通知，或將讓大批主機廠和電池廠未來的日子越來越難熬。

9月25日，工信部發(fā)布了《關于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作的通知》(下稱《通知》)，將重點對新能源乘用車、載貨汽車產(chǎn)品的IP防護失效、車輛泡水、車輛碰撞、線束連接松動、頻繁充放電、長期擱置以及工作行駛環(huán)境惡劣的車輛開展安全隱患排查工作。

這是繼9月4日發(fā)布《關于開展新能源客車安全隱患專項排查工作的通知》之后，工信部將排查范圍擴大至新能源乘用車、載貨汽車領域。這意味著一場嚴格的產(chǎn)品安全檢查風暴將席卷整個新能源汽車領域，而核心零部件動力電池更是首當其沖。

根據(jù)通知，要求新能源乘用車、載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)，開展安全隱患專項排查工作。《通知》要求，各企業(yè)在2018年10月底前完成排查，并將排查結果上報裝備工業(yè)發(fā)展中心。針對可能的弄虛作假情況，《通知》明確，最為嚴重的將采取暫停或取消推薦車型目錄、企業(yè)及產(chǎn)品公告等處罰措施。

值得注意的是，《通知》中提到“30萬公里以上和裝用使用中出現(xiàn)故障較多動力電池(如沃特瑪電池)的應全檢”，這對當前深陷危機的沃特瑪是一次重創(chuàng)，同時對其它電池企業(yè)而言也是一大警醒。

對此，堅瑞沃能表示，公司全資子公司沃特瑪生產(chǎn)的動力電池產(chǎn)品因故障率較高被列入上述文件所要求的安全隱患排查范圍內。上述文件的下發(fā)，提及沃特瑪動力電池產(chǎn)品故障率高的問題，將對沃特瑪動力電池產(chǎn)品的銷售產(chǎn)生重大負面影響，引起客戶退貨，增大售后維護的支出。

很顯然，沃特瑪被工信部點名原因在于其電池質量問題突出，存在較多安全隱患，其中起火是最嚴重的事故。然而2017年以來新能源汽車起火事故頻發(fā)，涉及包括北汽、力帆、眾泰、安凱、成功等多家企業(yè)的新能源客車、乘用車和物流車，這意味著給上述車企配套動力電池的電池企業(yè)也將成為此次檢查的重點對象，或將對其動力電池訂單和出貨增長產(chǎn)生負面影響。

客觀來看，工信部此次發(fā)布通知，將對整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)尤其是主機廠和電池廠產(chǎn)生極大影響，要求上述企業(yè)必須對現(xiàn)有產(chǎn)品進行徹查，否則將面臨嚴厲處罰。

在此情況之下，主機廠和電池廠必須進一步提升產(chǎn)品性能，尤其是要提升新能源汽車和動力電池的安全性。如果主機廠和電池廠依然將目光聚焦在補貼上面而忽視產(chǎn)品安全，必然將會被政策和市場的雙拳擊倒。

下面就來看看本周鋰電行業(yè)都有哪些新技術和大事件吧。

1、14種新材料入圍工信部示范目錄

9月28日，工信部發(fā)布了重點新材料首批次應用示范指導目錄(2018版)(以下簡稱《目錄》)，其中應用于新能源領域的新材料有14種，包括極薄銅箔、無紡布陶瓷隔膜、高純石墨、硅碳負極、復合金屬材料、高電壓鈷酸鋰、電解液、三元材料、六氟磷酸鋰等，并對上述材料的性能提出了明確要求。

值得注意的是，2018版的目錄相交2017版出現(xiàn)了一些顯著變化。

例如在版硅碳負極材料的性能要求方面，2018版硅碳負極材料的性能要求是低比容量和壓實密度不變，循環(huán)壽命從>300圈(80%，1C)提升至>500圈(80%，1C)；高比容量的循環(huán)壽命從>100圈(80%，0.5C)提升至>200圈(80%，0.5C)，提升了硅碳負極材料了循環(huán)壽命要求。

而鎳鈷鋁酸鋰三元材料的性能要求從2017版的比容量≥180mAh/g(0.5C)提升至比容量≥190mAh/g(0.5C)，進一步提升了三元材料的比容量。

點評：從2018版新材料目錄來看，工信部不僅增加了新材料的種類，同時也提升了新材料的性能要求，表明國家為提高國產(chǎn)動力電池的能量密度，要求電池企業(yè)要在材料性能上進行升級，這就對中國的鋰電池材料企業(yè)提出了更高的要求，材料企業(yè)將面臨新的壓力和挑戰(zhàn)。這對在技術方面具備競爭優(yōu)勢的材料企業(yè)是一大利好，同時也將倒逼材料企業(yè)材料性能升級。

2、國內首條高端鋰電鋁塑膜產(chǎn)線投產(chǎn)

日前，新綸科技(002341)常州鋰電池鋁塑膜項目一期工程投產(chǎn)慶典暨二期工程建設啟動儀式舉行，一期項目產(chǎn)能300萬方/月。

2016年，新綸科技并購日本凸版印刷與東洋制罐旗下鋰電池鋁塑膜業(yè)務及工廠后，為滿足國內日益增長的市場需求，立即啟動了常州鋁塑膜基地一期建設，今年7月成功下線第一卷國產(chǎn)鋁塑膜樣品。

新綸科技鋁塑膜二期項目設計產(chǎn)能為300萬平方米，預計2019年3月量產(chǎn)。屆時公司將同時擁有日本三重和常州兩大鋁塑膜產(chǎn)業(yè)化基地，月產(chǎn)能將達900萬平方/月，全年達1億方以上的產(chǎn)能，有望成為全球軟包電池材料最大的綜合服務商。

點評：鋁塑膜是當前鋰電池材料國產(chǎn)率最低的材料，也是技術壁壘較高的材料，國內鋁塑膜市場90%以上被日韓企業(yè)所壟斷，這對中國動力電池產(chǎn)業(yè)而言是一大障礙。目前，國產(chǎn)鋁塑膜產(chǎn)品性能正在逐步提升，而隨著新綸科技鋁塑膜產(chǎn)線投產(chǎn)，國產(chǎn)鋁塑膜替代進口的進程將大大加快，這對國產(chǎn)鋁塑膜而言是一大利好。